牧笛之背包狂想曲

米子城跡 位於鳥取縣米子市，為米子城的遺址， 又被稱為久米城、湊山城，於江戶時代建成，原屬於米子藩的藩廳， 但因受到明治時期廢城令的影響，建築廢棄後，人們也漸漸離去， 至今只剩下高聳而壯觀的石垣，留給後人無限的想像空間。 牧笛於2017年1月上旬時，安排了一趟山陰地區的四日小旅行，而來到此地， 其實米子只是中途的一個住宿點，原本並不會安排行程， 但因為米子城跡距離市中心並不遠，且頂端視野良好，能俯瞰米子市與緊鄰的中海， 於是便趁著早餐後的緩衝時間，前往米子城跡一探究竟，並欣賞壯麗的風景。 以下就是簡短的小遊記囉~快下雨了用跑的呀＞"＜ 接續 [島根縣] 古典風華：一畑電車大社線 出雲大社前駅 的行程， 一覺醒來，伸伸懶腰拉開窗簾，睡眼惺忪地望著窗外， 發現經由雨水滋潤過的大地，處處都映照著千變萬化的雲朵， 光彩亮麗的夢幻景象，使我為之陶醉。 昨晚住宿的飯店為「 東横INN米子駅前 」，是日本相當知名的平價連鎖飯店， 分布廣泛且品質安定，對商務旅客或遊客來說，都是非常適合的選擇， 若不想花費太多時間在比價或是探詢心得的話，那就尋找讓人安心的東橫INN吧！ 在旅館大廳吃完簡單的早餐後，把握退房前的一點時間， 走出旅館，前往米子城跡探險囉~ 雖然空中仍有著藍天存在，但就天氣預報來看，這樣的好景並不會持續太久， 不知何時又會開始降下傾盆大雨，使我不自覺地加快腳步。 縱使自己無法掌握天候的變化，但內心下意識就是不想帶雨傘，只帶了個相機出門， 總覺得這樣的行程有點刺激，究竟這場賭注誰是最後的贏家呢？ 稍微從雲縫間透了些陽光出來，地面更是閃耀動人， 以前學電影理論時，教授總是說若場景不夠漂亮的話，灑點水就完美了， 每次走在濕潤的街道上時，都會想起這句名言。 經由縣道28號及國道9號後，來到了湊山球場， 而遠方隆起的山丘，就為素有湊山城之稱的米子城跡。 從山下看著山勢，腦中逐漸浮現起自己汗如雨下的模樣， 或許高度看起來很累人，但實際上頂端的天守遺址也才90m而已，不需要太有壓力。 湊山公園導覽圖，米子城跡也屬於公園的一部分， 其以櫻之園、展望之丘以及日本庭園最為著名， 在春季時能欣賞櫻花綻放的美麗，夏季

日月潭自行車道 位於南投縣魚池鄉，是台灣極富盛名的自行車道之一， 其分為向山段、月潭段、伊達邵段、松柏崙段以及水社段， 沿途景觀相當多元，有湖景、山景、森林景，可說是風情萬種， 每在假日時，皆會吸引許多想要親近自然的民眾，在湖畔邊享受騎乘的樂趣。 牧笛在2017年12月底時，安排了一趟日月潭的簡短騎行， 由於這段期間剛好住在埔里，因此就以非常輕鬆的心情，騎著單車前去， 不過因為自己已經有段時間沒有騎乘山路了， 意外的有點小累，覺得有點對不起騎了8年的戰駒呀...。 以下就是這段充滿汗水與羞恥的小遊記囉~ 都是用手機拍攝的，畫質不佳還請見諒O_Q 從埔里鎮出發，行經台21線，來到了位於魚池鄉交界處的大雁隧道。 真的是許久沒有爬坡了，過了桃米村後的2km連續爬坡，讓人有點吃不消， 其實之前開車時就略知一二，因為每次都要退到3檔才爬得動， 但實際騎起來沒想到這麼累呀，汗水不斷地從太陽眼鏡旁流下來，味道真鹹。  騎經大雁隧道及魚池後，又是約1.5km的緩坡， 在努力踩踏下，終於來到了日月潭的路牌前，抵達台21線與台21甲線的叉路口。 話說那大雁隧道，單車騎起來有點恐怖，雖然是雙線道，但完全沒有路肩的設計， 當時有輛大貨車貼得非常近，直接從身旁刷過去， 風壓與引擎聲頗具壓迫感，讓自己的龍頭稍微晃了一下，令人膽顫心驚，務必要小心通過。 重點直接進入日月潭，從台21線旁的步道缺口，來到了 朝霧碼頭 。 朝霧碼頭是日月潭遊船的大本營，許多遊覽車都會將遊客載到此處， 接著再讓遊客搭上船，飽覽日月潭的自然風光， 像今天就有許多中國遊客到來，把停車場擠得水洩不通，為當地觀光注入了一股活力。 因為水社碼頭尚在擴建當中，自行車道暫時不通，因此又繞上台21線， 來到了 水社遊客中心 ，這邊算是日月潭的客運轉運站， 往台北、台中高鐵站、水里及附近區域的公車，都能在這邊搭乘， 此外附近也聚集了許多商店及旅館，赫赫有名的涵碧樓也在此處的湖畔邊。 從通往水社碼頭旁的道路旁，沿著環潭自行車道的指標前進， 周邊有著許多租借單車的商家，不少遊客會選擇在這邊租車，然後騎至向山行政中心。 稍微觀察後，發現幾乎每位遊客都選擇電動車呢！ 雖然比較