[青森縣] 岩間踏浪：五能線 白神號列車 深浦(Fukaura) 大岩海中步道

深浦位於青森縣西津軽郡，屬於青森的西部地區，

其地處偏遠、人煙稀少，在依山傍海的環境下，有著許多令人驚豔的美景，

可以聆聽日本海所帶來的潮聲饗宴，以及享受森林散發出的芬多精，

對於想要親近大自然的旅行者來說，是個相當適合的地方。

牧笛在今年的八月底時，安排了東北的行程而來到此地，

今天上半天在秋田的湯瀨溫泉及大館一帶玩耍，下半天則安排造訪津輕西海岸，

除了觀覽日本海的沿岸風景外，也想體驗一下「五能線」的悠閒風情。

而這次由於在大館流連忘返而有所延遲，使得行程有所縮減，

因此就針對深浦車站周邊景點來做介紹囉！以下就是簡短的遊記及心得啦~

接續 [秋田縣] 忠犬八公尋根：大館 秋田犬會館 的行程，

我搭乘開往秋田的普通車，來到了位在五能線起點的東能代站，準備換乘五能線的列車。

此次所使用的乘車券為「青春18」(青春18きっぷ)，

可以自由選擇五天搭乘JR系統的普通或快速列車，算是相當便利的車票，

當然還有更便宜的「北海道&東日本pass」(北海道＆東日本パス)，

不過因為之後還要搭乘東海道本線前往大阪地區，所以才沒有使用這張票券。

東能代站，五能線月台有著特有的站牌，

除了基本的資訊外，還有著觀光情報以及所在地標示，

而令人最驚豔的則是語言，居然有高達五種，分別為日文、英文、韓文、簡體/繁體中文，

雖然原本就知道五能線的定位有很大一部分是觀光，但居然能做成這樣，真不簡單。

東能代站各有一座島式月台和岸式月台，

1番線和2番線為奧羽本線，分別通往秋田以及大館、青森一帶，

而3番線則為五能線的專用月台，

不過此次搭乘的リゾートしらかみ(Resort Shirakami, 白神號)是由秋田發車，所以會從2番線進站。

JR五能線的起點「東能代」，沿著日本海至終點青森縣「川部」共147.2km，

而月台上候車室的大門，就以其主打的快速列車為形象，

不知道等等會不會搭到同一班呢？

リゾートしらかみ為全車指定席，雖然只是快速等級，但還是要指定席乘車券，

不過這張乘車券比較特別，不限里程皆520日圓，因此搭遠一點比較划算。

結果正好是同一班耶！這如夕陽般的色澤真是美麗。

リゾートしらかみ有三種樣式，分別為清池(Aoike)、熊啄木鳥(Kumagera)以及橅(Buna)，

皆非常具有特色，而此次搭乘的為「熊啄木鳥」，

為有點年紀的キハ40系柴油車改造而成，2006年開始營運。

JR似乎改造了不少國鐵時代的舊車，成為了許多地方的觀光列車，

如JR西日本「瀬戸内マリンビュー」、JR九州「いさぶろう・しんぺい」，都是同樣的案例，

話說其實台鐵的EMU200改造成EMU1200也蠻有特色的，但可惜車況不好，現已少見。

在大館站購買車票時，售票人員跟我表示海側已無座位，詢問我是否要購買，

不過因為要追行程，所以也沒別的選擇了，最後買到山側的座位，

看來就算是平日，白神號列車的吸引力還是不容小覷呀。

 座位前方配置的餐桌，現在幾乎都是必備設施了。

前方置物袋放置著車內販售食品的菜單，有便當、甜點以及和菓子等等，種類多元，

光是便當就有好幾種，讓人眼花撩亂；

但不知道我座位前方的是跑到哪裡去了，怎麼不見了Orz

但最讓人驚訝的，則是座位的空間，這腳部空間也太大了吧！？

前面放個大背包也完全不會礙事，看來超大的行李箱應該也不成問題。

本來想講比較習慣有附腳踏的座位，有施力點比較舒服，

但這椅距那麼長，估計我把腳伸直也踏不太到...。

前方的餐桌不夠嗎？座椅扶手旁還有一個，可以盡情享受在車上的一切。

東能代到深浦其實還蠻遠的，車程大約將近1個半小時，

由於車窗外天氣不是很好，因此我反而比較注意車上的動靜。

白神號列車的性質比較接近觀光列車，車廂前方有視野相當寬廣的展望席，

而在車廂的連通走道附近，放有五能線的觀光資訊；

除此之外，不時也會見到穿著Suica企鵝圍裙的車服人員，推著餐車販售餐食，

而且買的人似乎不算少數，飲料銷量不少，令我有點意外。

而旅客的來源，似乎都是以觀光客為主，少有商務人士，

列車上交談聲此起彼落，氣氛蠻不錯的，

只是後來陸續有不少人上車，車內就比較擁擠了些，我旁邊也坐了位遊客。

突然列車慢了下來，車內也響起廣播，請旅客們欣賞日本海的美景，
於是大家紛紛聚集到海側的車窗旁，拿著相機拍照，讚嘆聲不絕於耳。

感覺和台灣東北角有點類似，其實並無很大的驚喜，
但居高臨下的視野，以及整體的列車經營行銷模式，這樣的體驗確實不錯。

此時雲量有減少的趨勢，雨也停了，說不定今天會看到意外的美景？

列車慢速行進時的影片~

下次一定要找個天氣好的日子，買到海側的座位！

到達深浦站，因為交會列車需要比較長的等待時間，

因此有一些耐不住菸癮的乘客，會在此站將身子探出車外，抽根菸舒服一下。

迎面而來的是青綠色塗裝的「橅」(Buna, 山毛櫸)，為HB-E300系油電混合車，

整體設計概念以白神山地為意象，夜間時車頂還會顯現出星空的模樣，

除了是輛先進環保的列車外，也是輛相當夢幻的列車。

兩輛不同樣式的白神號列車，佔據了深浦站的月台。

這輛外觀真的很好看，非常喜歡大自然的意象，

而且其因為使用油電混合的動力，在怠速運轉時只使用電力運轉，

因此噪音小了不少，非常安靜。

車頭側邊的設計，優雅中又帶有一點懷舊感，這次好像留了很多遺憾在五能線呀！

欣賞完列車後，來了解一下深浦站。

深浦站為1934年開始營運，位於五能線66.9km處，接近中點的位置，

同時也是許多五能線列車的終點站或始發站，

其作為北前船的避風港而繁盛，並以海鮮及壯麗之夕陽聞名，

不過近年來車站的旅運人次逐年降低，到現在每日乘車人數已不到100人，

和其他偏僻地區的車站，都面臨同樣的問題。

月台上迷你的候車室，兩側的通道則為通往車站的必經之路，

因為深浦站為平面車站，也無天橋或地下道，必須要走到前端經由車站內的平交道出站。

等待站員確認列車安全駛出車站後，

步下穿越鐵軌的平交道，將「青春18」拿給站員驗票，順利離開付費區。

拉開車站的滑門，進入站房，上方的時刻表標示著列車的開車時間，

每日單向各只有八班列車，班次不是很多，

而在這八班車當中，有三班為白神號列車，可見五能線小站的列車更是屈指可數。

小小的空間塞了許多東西，自動售票機、售票窗口、各種傳單及宣傳物，

但看起來又井然有序，絲毫不紊亂。

深浦站的售票窗口營業時間為早上7:30至下午6:25，似乎是要服務完最後一班白神號列車，

而若中途有列車進站，站員則會拉上窗簾前去作業，暫時停止售票業務。

車站的紀念章，以及白神號列車的攝影作品，都能見到車站對於觀光的用心。

和大館站一樣，有著站名由來的解說牌，

同樣看不是很懂，但應該指的是當地有深入陸地的海灣，古時地名稱為吹浦或安東浦，

稍微看了一下空照圖後，發現確實海灣相當深入，是個天然的避風港。

深浦站的外觀，使用和當地著名夕陽相同的橘紅色色系，頗能呼應，

想必傍晚時這邊也會染成一片紅吧？

車站對面，擺放著面對海洋的木桌椅，這不就是觀海的特等席嗎？

雖然還是八月份，但深浦似乎已經有點冷了，

穿了件短袖加外套似乎還不太夠，冷得直起雞皮疙瘩，趕緊把備用的長袖穿上，

寫這篇時去日本氣象廳查了下資料，發現當時居然只有16度，出門在外還是多帶件衣服。

路旁餵食海鷗的阿伯。

出車站後向右轉，沿著臨海道路前行，

不一會兒就可以發現有個奇怪的岩石，上面還有著平台。

在海中央的岩石平台耶！爬上去看看好了。

入口有著惠比須神社，供奉著日本七福神之一「惠比須神」，

其原為海上守護神，保護往來漁船航行安全，現引申為商業之神及財神。

這就好像台灣海邊的城鎮會有媽祖一樣，

稍微參拜並祈求平安後，走向右方的小路往大岩前進。

除了我之外，剛剛從我身旁快速經過的單車隊，

將一台台公路車停放在入口處後，也走進來探索大岩，

看起來年齡相當年輕，應該是大學生單車社團出遊之類的。

微弱的波浪，輕拍著穿越沿岸地形的步道，感覺就像走在海上一樣。

看著他們輕盈的步伐，讓我想起大學時單車社出遊的日子，覺得好懷念呀。

青春只有一次，好好享受箇中樂趣吧！

在未知的路徑上探險，有點緊張又有點興奮，期待轉角後的每一個風景。

由於鋒面過境的影響，今日海浪不小，掀起了陣陣的浪花。

原本以為會繞著岩石爬上去，結果居然要穿越陡峭的岩洞，

裡面不時滴著水，岩石的階梯也相當濕滑，如果只有我一定會在此打住，

幸好前面有人順利安全通過，我才敢爬上去。

出了岩洞後，還要爬上狹小的階梯，有一小段沒有扶手，要非常注意。

此時已經移動到了最外圍的岩石，強勁的海風隨之而來。

上到最頂端，是個開闊的草地。

轉身放眼望去，是壯闊的日本海，

遠方微弱的藍色天空，等待太陽降至海平面時，一定會有極為美麗的日落。

在平台上的我們，一句話都沒有說，

只是靜靜地凝視著遠方，聆聽海洋帶來的潮聲交響曲，
等到回過神來，才拿起手機，記錄旅程中的風景。

回望海岸旁的深浦町，腹地不大但聚落範圍卻不小，

聚集了不少的人口，展現十足的生命力。

短暫停留後，距離列車發車時間只剩15分鐘，趕緊循原路跑回深浦站，

雖然不捨，但行程還是要繼續向前，說不定下個點更精彩呀！

普通車已經停靠在月台旁，從遠處就能聽到隆隆的柴油引擎聲，誘使我快步向前。

搭上有點古老的普通車，離開深浦，繼續在五能線的行程。

深浦(Fukaura)
位置：青森縣西津輕郡深浦町
交通方式：搭乘五能線列車前往，若搭乘白神號列車，自青森縣川部出發約需2個小時，從秋田縣東能代則約需1個半小時。
注意事項：五能線列車稀少，務必注意時間搭乘。

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