牧笛之背包狂想曲

日本擁有各種大大小小的神社，而每個神社所保佑的項目也有所不同， 舉凡說戀愛運、健康、事業等等，可說是包羅萬象。 但是，專門保佑鐵道的神社，這我倒是頭一次聽到， 而且交通又相當方便，就位於博多車站的頂樓，幾乎是下車即抵達， 身為一個鐵道的愛好者，那麼好的機會怎麼可能放過呢？ 那麼，就讓我們來看看位於福岡縣福岡市的「 鐵道神社 」吧！ 從福岡空港出來後，只需搭乘福岡市地下鐵兩站，就可以抵達博多車站， 由此可見市中心距離機場非常的近，相當適合做為第一個觀光點或是最後的購物點。 而這邊是博多站的筑紫口，以方位來說是東口。 筑紫口外面的環境，這個出口比較小一點， 另外一邊才是壯闊的入口及廣場，待會兒再去看看。 博多車站是福岡縣的重要車站，同時也是九州最大的車站， 因此同時擁有相當多條線路，包含新幹線、在來線以及福岡市地下鐵， 也作為許多列車的發車站，如開往東京的Nozomi、往長崎的Kamome等等。 其中比較特殊的是，新幹線是由JR西日本及JR九州共同營運的， 因為從博多至新大阪的新幹線屬於JR西日本，而博多至鹿兒島中央則是屬於JR九州， 但還是有開行如Sakura、Mizuho「新大阪至鹿兒島中央」之類的列車。 另外車站裡面的標示還算蠻清楚的，只要跟著指標走一定沒有問題。 由於時間不早了，想要看個餘暉，因此就不先去博多口看看了， 趕緊在靠近博多口的西側上樓，尋找前往頂樓的路徑。 另外要特別注意的是，兩側的建築物是互不相通的， 一定要從博多口那側上去才有辦法抵達神社哦！ 這邊上樓後有個博多麵街道，顧名思義，裡面是個拉麵街， 除了一幸舍外也有許多知名的店家， 詳細的店家位置可以點這裡 。 走到一半，突然看見外面有條空無一物的長廊，好奇走了出去。 發現長廊外就是攘往熙來的博多口廣場，不少旅人及上班族在此交會而過， 左方的大型地標就是JR Hakata City的入口，晚點再下去看。 繁忙的福岡市區，建築物反射著天空的餘光，顯得特別潔淨。 除了計程車非常有秩序地排班外， 前方建築物的「韓國觀光公社」招牌，也吸引了我的目光， 個人覺得韓國在推廣旅遊真的是不留餘力，在台

最近參加了由吉林大學所主辦的「台灣學生北國風情暑期研習營」， 由於吉林省距離台灣相當遙遠，直飛的價格又非常高， 因此個人選擇在上海轉機，順便感受不同航程及航空公司的飛行體驗。 而這次比較特別，本身訂購機票幾乎都是在航空公司網站直接訂購， 但是由於上海航空以及東方航空的網站不太好用，所以這次是在「攜程旅行網」上買的； 正好，上海航空和中華航空有共掛班號(FM8202/CI202/MU8906)， 因此很幸運地，睽違七年，再度搭上中華航空， 四段航程當中，個人最期待的就是這段航程，究竟CI202會帶給我什麼樣的驚喜呢？ 以下就來看看這段「 上海虹橋 」至「 台北松山 」的旅程囉！ 接續前一段由長春龍嘉至上海浦東的行程( 文章請按此 )， 經由搭乘磁浮列車以及地鐵後，來到了上海虹橋國際機場的一號航站樓。 雖然說虹橋機場在地鐵的路線中是有站的， 但是從地鐵站走到機場大廳，還是有一段距離，大概要走個幾分鐘才會抵達， 不過沿途幾乎都有遮雨棚，因此不用擔心下雨的問題。 虹橋機場的歷史悠久，自1929年起就開始通航， 由於上海是中國經濟及商業發展的核心城市之一，位置又相當重要， 因此自通航以來，虹橋機場一直處於相當繁忙的情況，航班的需求量越來越多， 近年來為了舒緩擁擠的虹橋機場，在2010年時啟用了第二航廈。 而為了改善老舊的第一航廈，不讓第二航廈專美於前， 因此其也在2014年11月開始大型改造工程， 目前正如火如荼地展開當中，不知道完工後是什麼模樣呢？ 看來完工後樓版面積應該會增加不少呢！ 進入虹橋機場第一航廈，同樣是個挑高的大廳，不過整體看起來較為老舊， 而櫃台的排列方式還蠻像台中清泉崗國際機場的。 第一航廈現在主要負責香港、澳門以及如日本、韓國之類的國際路線， 國內則是只有春秋航空進駐，其餘路線都被分配到第二航廈了。 很明顯的國內線只有春秋航空，不過班次還蠻多的，國際路線相對比較少， 畢竟虹橋的定位還是以國內為主，國際則主要是上海浦東機場負責。 接著找尋中華航空的櫃檯進行報到，在入口處會貼著航班的班次， 連共掛班號的都有，因此不用擔心會找錯櫃台， 只不過個人覺得這個點比較隱密，在