上海航空(Shanghai Airlines) 國內線 FM9160 CGQ(長春龍嘉) - PVG(上海浦東) 搭乘和機場小紀錄

此次有幸參加了由吉林大學所舉辦的「台灣學生北國風情暑期研習營」，

而吉林大學位於長春市，

因此搭乘飛機至長春龍嘉機場是最方便的方式，

於是就促成了這段中國國內線「長春龍嘉至上海浦東」的旅程。

以下就開始這段旅程的小遊記啦~

搭乘營隊專車離開位於長春市內的駐地後，抵達了長春龍嘉機場；

而由於此機場距離長春市區有一段距離，因此大約花了50分鐘才從市區到這，

搭乘班機的旅客必須要特別多預留一點交通時間。

不過其實機場對面就有高鐵站，從長春站過來只需要14分鐘，

但班次不算很多，有時候班距會長達1小時以上，因此建議先查好時刻表再選擇搭乘。

(中國鐵路客戶服務中心網址：http://www.12306.cn/)

接著在外面尋找一下國內線班機的入口在哪，不過其實裡面也可以通就是XD

找到了國內線出發入口，進去吧！

長春龍嘉國際機場相當年輕，於2005年8月27日開始營運，

取代了長春原本的大房身機場，為中國東北的四大國際機場之一，

其建築及設施都相當新穎，擁有一條3200m長的跑道，

目前正在興建第二航廈，預計2017年完工。

而長春機場的航空公司櫃檯主要分為3個區域「A、B、C」，

A區負責中國南方航空，B區負責其它航空公司，C區則是國際線班機。

此次搭乘的上海航空位於B區，

雖然現在時間才剛過6點，還沒開櫃，但已經有不少人在排隊了。

來看一下B區的航空公司，國航及東航等比較大型的航空公司都有航線。

中國南方航空自成一區，國內線班機非常的多，

主要是因為南方航空在2002年時併購了中國北方航空，而將中國北方航空的業務承接下來，

因此才會有「南方」航空，在「北方」班機卻那麼多的現象發生。

整體望過去，是個相當開闊的機場，不過這類型很常見到就是。

這是旅客服務台，上方有著航班資訊，來看一下好了。

可見難怪中國南方航空要自己一個區域，班機真的很多呀，

這次搭的上海航空就只能點綴其中而已。

過了一段時間後終於開櫃了，趁著人還不多時趕緊排隊，

而國內線的關櫃時間為起飛前30分鐘，比起國際線來說寬鬆了一點。

輪到我前稍微看一下相關的規定，發現上機行李重量不得超過5kg...！？

老舊的筆記型電腦、相機還有鏡頭，隨便加一加都超過，

希望等等不要有磅秤之類的呀，我託運行李才7.5kg拜託放我一馬Orz

拿台胞證及護照給地勤人員後，地勤人員簡單詢問是否為上海的航班，

不久登機證很快就印出來了，上方寫的是長春龍嘉國際機場，

登機口在8號，登機時間預定為7:30，座位則是令人高興的靠窗51A；

然後比較特別的是，因為我留的資料並沒有台胞證號碼，

因此地勤人員會在機票上手寫台胞證號碼，

這組號碼一定要拿去後方的B09櫃台蓋章，確認號碼是有效的，否則安全檢查前會被攔下來。

另外上方的行李證明也要保存著，在浦東機場提取行李時會確認。

B09櫃台，其實就是頭等艙及商務艙的櫃台，跟地勤人員說蓋個章就可以了。

手續都處理完成了，繼續逛著機場，原本關閉的土產店紛紛開始營業。

人參、木耳之類的都可以在這找到，包裝看起來蠻有質感的；

另外左方正好拍到了武警，中國的機場是會有拿著警棍及步(?)槍的武裝警察巡邏的。

機場內也有餐廳，座位數還不少。

長春機場的國際出發口，要先通過檢疫關卡才能至出境關。

接著和吉林大學的營隊人員道別後，通過安全檢查前往管制區，

那安全檢查比起台灣來說真是有夠嚴格的，全身上下都被摸了一遍，

衣服還被撩起來看一下有沒有藏東西，幸好我身材還不錯(?)

另外感謝吉林大學的老師及志願者，營隊辦得很好超棒的，冬天若有機會我還會再來的！

小武哥也辛苦了，很喜歡你輕鬆帶隊的風格，博班好好念吧，加油~

進入了管制區，一樣是寬敞和採光良好的走道。

向5號以前的登機口望去，遠到快要看不見尾端。

這邊有個頭等艙休息室，但看進去覺得質感還好就是。

管制區內依舊有土產在販賣，後方的飛機模型也有賣嗎XD？

向5號以後的登機門望去，準備走到8號門登機。

此時8號登機門，已經有不少旅客在排隊等待登機了。

FM9160，飛往上海浦東，還有預告下一航班SC4609，飛往內蒙古呼倫貝爾。

座位數還蠻多的，不用擔心沒有位置坐，

覺得有點餓的旅客也可以去旁邊用個餐再上飛機。

玻璃外頭可以清晰看見機場的現時情況，但是拍攝飛機就不太方便了，

因為和玻璃有一段距離，會被結構檔住。

今日值飛的上海航空班機，編號為B-1721，機型為Boeing 737-800，

此架飛機相當地新，第一次飛行是2014年11月，距今不到1年，相當期待今天的表現。

而上海航空於1985年成立，在2009年時被中國東方航空併購，

但是現在依舊保有其原本的名稱，並且隨同中國東方航空加入天合聯盟，

有許多班次會和東方航空共享班號，增加了便利性，

甚至也會和其它天合聯盟的航空公司合作，例如中華航空。

座位區旁的航班資訊螢幕，發現可以登機了。

7:30 開放登機

走向空橋的玻璃走道。

空橋內部的模樣。

照理來說，空橋上方便工作人員走動的門應該會保持關閉才對，

這邊居然是打開的狀況，令人匪夷所思，還有旅客在等待過程出去透透氣。

近距離欣賞上海航空，究竟新機內部長什麼模樣呢？

Skyteam，天合聯盟，個人覺得這名稱蠻好聽的。

Date: 2015.7.21

Carrier: Shanghai Airlines

Flight No.: FM9160

Route: CGQ - PVG

Scheduled Time: 08:00 - 10:25

Actual Time: 08:09 - 10:33

Distance: 1685km

Aircraft: Boeing 737-800

Registration No.: B-1721

Class/Seat No.: Economy Class / 51A

空服人員站在入口處莊重地向每位旅客致意，

接著進入商務艙的空間，2-2的安排配有8個座位，起飛後會拉起簾子把不同艙等隔離起來；

使用率的話似乎是不高，我蠻晚登機的，也只有2個人坐在上面。

飛機上的逃生出口。

剛好利用逃生出口來看一下經濟艙座位的模樣，座位是3-3排配置，跟A320系列一樣。

繼續向前行走，座位在51A還蠻後面的，是倒數第6排，

這架737-800含商務艙共有28排，商務艙為6~7排，31~56排為經濟艙。

行李架設計成上推式的，艙頂燈光也會隨著環境及時間點的不同而改變亮度或顏色，

搭過來同機型但5年機齡的B-5545就不是這樣的設計了。

找到了自己的座位，發現新多了個頭枕，

這個頭枕超重要的，讓人在睡覺時頭有地方可以靠著。

這一排可以控制兩個窗戶，因此看窗外風景相當不錯，而且也可以輕鬆觀察機翼的變化。

座椅前方的小桌子，很普遍的設計，放下來時前後可以稍微移動。

相信會有很多人在意座位空間，不過我坐起來每架我都覺得還可以呀(腳短

本身身高算蠻矮的，椅子坐到底的模樣長這樣，還有蠻充裕的空間，

不過對於隔壁的東北大叔好像就不是這樣了，他的腳一直超出坐位碰到我。

腳甚至還可以伸直，究竟是我矮還是座位空間大呢Orz

座位旁邊有耳機插孔，看飛機上的電影可以利用這個聽取聲音。

 空服人員來來回回走動，發現上海航空還不少男性空服員的。

7:53 艙門關閉，空服人員確認的聲音都會被廣播出來。

準備出發，隔壁是深圳航空飛往無錫的班機ZH9536，班機編號B-5606。

7:56 後推

8:00 離開航廈

安全措施的影片還蠻有趣的，可以專心看一下XD

8:09 起飛

8:22 不穩定氣流廣播

8:28 安全帶指示燈熄滅

上海航空對於機上安全蠻嚴格的，除了起飛前不斷檢查並提醒乘客將電子產品關閉電源，

安全帶指示燈也等到平飛時才熄滅，旅客才可以開始上洗手間或使用電子產品；

不過部分中國籍的旅客還是起飛後一下下就離開座位，但最後都被空服員廣播制止。

上海航空的翅膀，第三次搭乘覺得蠻安心的。

起飛後機艙內部的燈光轉為橘黃色，亮度也變暗了，我感覺隨時都能睡著。

但我知道等等餐點就來了，還是忍住睡意看個上海航空的雜誌，

裡面還蠻多內容的，蠻多部分在介紹上海，剛好等下要去的新天地上面就有介紹到。

8:44 開始送餐

8:50 機長廣播，聲音聽起來蠻可靠的，預告10:40將會抵達上海浦東機場

由於坐蠻後面的，餐點應該要一陣子才會上來，因此開始看著窗外風景，

突然發現下方彎彎曲曲的河流非常明顯，應該是哨子河...吧？

附近有許多相似的河流，我只知道此處位於遼寧省的岫岩滿族自治縣。

這個島是石城鄉，在遼寧省大連市長海縣。

後面就都是雲層，沒什麼特殊的風景就把窗戶給關上了，

畢竟右邊的大叔還在睡覺，這樣他應該比較好睡吧。

餐點終於來了，有兩個盒子，圖片上方的紙盒是冰的，但下方的鋁箔紙就很燙了。

謎底揭曉，紙盒中分別有水、水果、麵包、鹹蛋以及醃蘿蔔，

鋁箔紙包住的盒則是粥，然後我要了熱水來喝。

東北菜吃了好幾天，口味都變很重，因此一定要來個醃蘿蔔加著一起吃呀！

但加完了才想起有鹹蛋，因此鹹蛋我剩了四分之一吃不完(對不起)，

我和花陽一樣是飯派的，可以來碗飯搭配著吃嗎XD

至於味道，我覺得還算可以，不過我對食物很不敏感，僅供參考。

麵包我以為只是單純沒有餡的麵包，結果裡頭居然有熱狗，讓我小小開心了一下。

9:12 遭遇不穩定氣流，安全帶指示燈再度顯示

9:23 再度廣播遭遇不穩定氣流，請旅客回到座位上

9:28 再次提醒勿走動

此趟旅程不穩定氣流還蠻多的，不斷地晃來晃去，

感覺稍微晃一下安全帶指示燈就亮了起來，

然後廣播提醒旅客注意，在洗手間的旅客請抓穩扶手，

個人覺得還蠻貼心的，有達到安撫旅客的效果。

小小的座位指示，圖示為「(窗戶) L K J (走道的人)」，簡單易懂。

飛機上的螢幕，會由原本吸頂的狀態慢慢降下來，

我旁邊的大叔後來看得蠻起勁的，不過我還是不知道在放什麼電影。

再度打開窗戶欣賞風景，發現飛到了青島市的小島灣上，從34100英呎的高度還看真小呀。

10:10 機長提醒客艙機組員做好下降準備

10:33 降落於上海浦東機場

10:40 安全帶指示燈熄滅，抵達航廈

平安抵達上海浦東機場，不過這邊沒有空橋，必須要搭乘接駁車至航廈，

以後浦東機場第三航廈興建完成後，不知道會不會改變此種型態。

許多中國東方航空以及上海航空的飛機都會停在這裡，一字排開還蠻壯觀的。

下機時要走下階梯，並且走向停在旁邊的接駁公車，

請務必緊握扶手，因為接駁公車開得很快XD

今天辛苦了，很好的飛行體驗，中國籍航空公司短程表現也是不錯的，

在服務方面我覺得不會差到哪邊去，

最被人詬病的乘客素質，我覺得是「不守規矩」，例如起降時任意走動，

吵鬧的話最近幾次則都沒有發現，不過有小孩玩手機很大聲就是。

不久後機長也走了下來，看起來還蠻年輕的，搭著專門的車回航廈去了。

抵達航廈後，跟著指標往到達前進。

經過長廊。

這邊跟國際線配置得一模一樣，若不注意還以為在同個地方。

由於之後我還要前往虹橋搭乘，想當然沒有直掛，因此下電扶梯後必須提取行李。

4號行李轉盤除了此班飛機外，還有來自昆明的飛機。

行李出來時，雖然有天合聯盟優先行李的牌子，但後面根本沒有行李...，

但金紅色的配色的確有一種禮遇的感覺。

拿完行李後，要和在出入口檢查的地勤人員核對機票上附的行李號碼，

確認無誤後才能離開，雖然會浪費一點時間，

不過這樣能確保自己行李的安全，這點時間還是很願意花的。

走向出口，繼續下一段虹橋的行程吧！

整體來說，

我認為這班上海航空FM9160服務算還不錯，中規中矩，

比起台籍的活潑，我覺得算莊重，當然各有其特色沒有高低，

飛機上乘客的秩序也還算良好，偶爾會有些脫序的情況發生而已；

而機組人員對於安全是相當重視的，絕對不輕忽，

一偵測到不穩定氣流就廣播，至少能讓乘客知道發生什麼事而有所準備。

飛機餐以及娛樂系統沒有很熟就不做評論了，

畢竟低成本航空搭習慣後，上飛機自然而然地就看著書做自己的事了，

不過那早餐我覺得有點少就是，粥的份量不夠把配菜吃完。

總之，

若下次還有機會的話，上海航空將會是我的選擇之一。