美國航空(American Airlines) 越洋線 AA27 LAX(洛杉磯) - HND(東京羽田) 787搭乘小紀錄
美國航空(American Airlines)為美國的傳統航空公司，於1926年創立，
是目前全球機隊及載客量最大的航空公司，
航點除遍及美國全境外，還包含了美洲、歐洲和亞洲許多主要大城市，
而由於其轉機的便利性，以及身為寰宇一家的創始會員，也迅速累積了龐大的忠實客群。
今年的7月下旬時，筆者因為參與了學術研討會而來到美國，
由於當初必須等待論文審查結果公佈，等到文章被接受後，才能安心購買機票，
但是當結果確定時，時間已經來到了4月份，
在越來越接近暑期的影響下，機票價格早已開始飆升，讓我難以負荷。
幸好，在經由抽絲剝繭的過程後，還是在眾多航空公司中發現了相對便宜的美國航空，
除了從松山飛相當方便外(與日航共掛班號)，來回都能在日本轉機且時間允許短暫入境購物，
又能搭乘多種不同的飛機機型，是個非常適合我的行程，
那麼，以下就來看看其中一段，洛杉磯(LAX)至東京羽田(HND)的787不專業搭乘紀錄囉~
大部分照片都是用手機拍的，可能看不太清楚，還請見諒O_Q
在預定的報到時間來到了洛杉磯機場的第四航廈，也就是美國航空的專用航廈，
但看了一下航班資訊後...什麼！AA27居然延後4小時起飛？
那這樣抵達日本的時間都凌晨2點了耶，而接續的班機又是早上8點，
看起來訂好的旅館是住不到了，趕緊上網取消，希望不要收當日取消的費用。
搭乘前稍微搜尋過這班的準誤情況，研判沒有什麼太大的問題，結果好巧不巧就發生了，
看FR24上的航機資訊，這班飛機還在國際換日線附近呢...。
不過既來之則安之，還是先拿到票把行李托運，再去市區消磨一下時間吧。
美國航空的國際線也使用自助報到的方式，將訂位代碼輸入並確認資料後，很快就能拿到登機證了；
而比較特別的是，列印出來的不止只有登機證，還有行李貼條，
一般來說，會有地勤人員會幫忙處理並貼上，但是在美國航空這邊要自己貼，
然後自己送到行李托運處，真是一切都自己來呢。
拿到的行李貼條長這樣，像貼紙一樣背後有黏膠。
研究了一段時間深怕貼錯，雖然背後有指示但還是不太了解，
最後想說反正條碼掃得到就好，於是就將行李貼條任意在背包手提環上捲了一圈XD
登機證具有彩色的底紋及識別，比起純黑白的來說，看起來比較舒服，
不過畢竟是自助報到機所列印出來的，因此比起一般的機票薄了些，也比較軟；
而登機證上面的資訊，顯示登機時間為晚上10:20，座位為12A，第三組登機。
其實當初在旅行社購買機票後，得到訂位編號並進入線上選位系統時，
就已經發現沒有什麼適合的位置可選，其餘位置都需要額外加收選位費用，
因此就索性不選，反正若後艙位置都滿了的話，勢必會安排到加收費用的座位，
不過這樣唯一要擔心的就是機票超賣，沒劃位似乎比較容易被拉掉。
而事實證明結果是好的，不僅被劃到比較前面的靠窗位外，
且旁邊沒有坐人，看來這次運氣還不錯呢！
請同學帶我去UCLA逛了一圈後，搭乘Uber回到洛杉磯機場，
說實在還蠻方便的，搭過幾次後就了解為什麼Uber會對計程車業造成威脅。
而因為抵達時間很晚了，距離預定的登機時間只剩約50分鐘，
原本很擔心嚴格的安檢造成耽誤，導致無法準時登機，
但後來發現由於此航廈為美國航空的專用航廈，根本沒什麼安檢人潮，
再加上美國出境無須通關檢查，因此大約5分鐘就順利進入管制區了，真是鬆了一口氣。
登機前，趕緊來看看787的身影吧！
沒想到人生中的第一次Dreamliner，不是酷航、也不是全日空，居然會是美國航空。
我對美航一直有著一些憧憬存在，幾年前在香港第一次遇見時，
除了對新塗裝的簡潔美感印象深刻外，其直接打著美國的名號，也相當吸引我，
而過了幾年後，現在終於要搭上美航的長程線了，內心真是緊張又興奮呢XD
來到了登機口旁，或許是因為此班飛機延誤了一大段時間，
美國航空為了表示歉意，準備了大量的飲料、三明治以及麵包讓旅客享用，
那三明治個人覺得還蠻好吃的說，稍稍緩解了怨氣XDD
而想說洛杉磯機場的管制區外，沒賣什麼特別的東西，打算進入管制區內再來好好挑選，
結果因為是美國航空的專用航廈，國內線和國際線都在一起，
因此航廈內的商店其實沒什麼好買的，而且飛抵洛杉磯時(SFO-LAX)就看過一遍了...，
本來很期待會有什麼，結果讓人蠻失望的，沒逛到就要搭機了Orz
22:35 開放登機
等待優先登機以及需要協助的旅客上機後，接著才依照組別順序登機，
雖然旅客眾多，但是絲毫不混亂。
Date: 2016.7.28
Carrier: American Airlines
Flight No.: AA27
Route: LAX(洛杉磯) - HND(東京羽田)
Scheduled Time: 18:55 - 22:30(+1)
Actual Time: 0:27(+1) - 2:48(+2)
Distance: 8821 km
Aircraft: Boeing 787-8 Dreamliner
Class/Seat No.: Economy Class / 12A
由於位置還蠻前端的，因此很快就找到了自己的座位。
或許是較早登機，上方的行李架還非常地空，
但直到所有人都登機完畢後，仍舊還有許多位置，
看來幾乎所有旅客都把大件行李托運了，剩下小件的就放在座位底下。
而腳部空間，以筆者矮小的身形來看，相當寬敞，較高大的旅客應該也不成問題，
但由於坐的位置是窗邊，有座椅支架在側邊，會稍稍壓縮到活動的空間，
不過座位的中央處則沒有設置支架，又將失去的空間還了回來。
可是如果旁邊有坐人的話，這樣腳部位置的區隔就沒有那麼明顯，
對於相當在意他人侵犯到自己的空間的旅客，有時可能會有些困擾存在。
或許是較早登機，上方的行李架還非常地空，
但直到所有人都登機完畢後，仍舊還有許多位置，
看來幾乎所有旅客都把大件行李托運了，剩下小件的就放在座位底下。
但由於坐的位置是窗邊，有座椅支架在側邊，會稍稍壓縮到活動的空間，
不過座位的中央處則沒有設置支架，又將失去的空間還了回來。
可是如果旁邊有坐人的話，這樣腳部位置的區隔就沒有那麼明顯，
對於相當在意他人侵犯到自己的空間的旅客，有時可能會有些困擾存在。
接著看一下座椅，
兩側有頭靠可以調整角度，不過實際上還是用手撐著睡比較舒服XD
但無論如何都睡不久就是，自己真的很難在交通工具上睡著。
而說到787，就一定會提起它的液晶調控窗，
這窗戶和一般具有遮光板的不太一樣，其是利用按鈕的方式，使液晶調控進光量，
讓乘客在需要遮擋陽光時，還是能透過變暗的窗戶觀察窗外情況，而不會完全看不到。
望向窗外，發現787的翅膀真大呀，坐習慣A320後，真的很難想像。
在座位前方，提供有USB的插槽以及一般電源的插座，可以盡情地使用電子產品，
而當然，也有著客艙內必備的機上娛樂系統。
過了很久都還沒後推，艙門遲遲不關，不知道為什麼，
那麼就趁著這個時間，先來看看玩玩看吧！
先別講裡面的功能，光是每個座位的娛樂系統首頁都不太一樣，就是一大亮點了，
若仔細觀察，會發現不同座位的首頁空服員，幾乎都會是不同的人，
讓人覺得每一個座位都是獨特的，而且具有相當的新鮮感。
而此套娛樂系統，也有著多語言支援，在首頁時會先選擇語系，
或許是因為筆劃數多寡的關係，尾端的繁體中文就正好和英文排在一起，
不費吹灰之力就找到了，一開系統就有回到家的感覺呀~
進入系統後，可以利用滑動式的選單尋找想要使用的功能。
先來比較一下每個機上娛樂系統都會有的飛航資訊，
一開始就顯示3D的字樣，讓人感到期待呀！
之前從DFW飛LAX的美航A321，利用Google地圖的互動式飛航顯示系統就覺得很棒了，
地圖還可以旋轉、縮放大小，以及模擬看到的地景，787的會是如何呢？
進入後，系統會選擇自動播放，
但由於現在還在停機坪當中，尚未起飛，因此會先模擬飛行情況。
由於傳統航空的搭乘經驗並不多，
看到有別於靜態的顯示，會動的飛航資訊真是令我覺得新奇，
其會模擬航機的飛行路徑，並隨著起飛降落放大縮小、以及顯示所在地時間。
而除了自動播放外，還可以自行選擇其它模式，例如模擬駕駛艙環境，
左邊的是空速、右邊為飛行高度、下方為方位，
而中央還有最重要的姿態儀，轉彎和抬升時真的會跟著改變螢幕及角度。
不過現在是停在機坪，就已經有飛行速度了，這應該是個小錯誤吧XD
但我想這應該是空速和地面速度計算差異所造成的問題，
至於空速要怎麼計算，這就相當複雜了，
牽涉到空氣密度和風向等等諸多問題，個人也不太了解Orz
娛樂項目，有著爆米花的動畫呈現，想必就是電影。
種類還蠻多的，除了基本的好萊塢片外，也有許多不同國家的電影，日本片還算不少。
動畫的話則以迪士尼、夢工廠等等的3D動畫電影為主，好像沒有看到2D的。
話說這次搭那麼多航班，Zootopia都放在超顯眼的位置，
看來其熱門程度不輸上檔時的情況呢，而飛機上的確也有人看，
至少我搭日航(HND-SFO)和這段，前排的旅客正好都是XD
然後此娛樂系統還有個蠻有趣的功能，就是機上聊天室，等等再來玩玩~
在停機坪等待一個小時後，飛機總算開始有了動作。
把行李架都關上後，明顯能看出787內部挑高的空間優勢，
在乘坐時完全不會感受到壓迫，視野良好。
終於要繫緊安全帶了嗎？還沒後推都快睡著了...。
23:43 後推
夜晚的洛杉磯機場有別於其它機場常用的白光，反倒使用了許多暖色系的燈光，
讓人覺得格外溫馨，和機場內的擁擠情況差了許多(笑)。
正好看到長榮的777，應該是返台灣的BR11或BR15其中一班，不久後也要後推了。
0:04 離開航廈
0:27 起飛
飛離洛杉磯的海岸後，下次看到陸地燈光就是東京了，真是漫長的旅途，
而由於行進方向和地球自轉方向相同，因此雖然飛了10個小時以上，
但是並不會看到太陽升起，一直都在黑暗中飛行著，
難得選位系統自動幫我選了個靠窗位，卻什麼風景都沒有。
剛起飛不久，從加速、離地到逐漸爬升，飛機的噪音表現真的沒話說，
就算引擎推到全油門，機艙內依舊非常安靜，隔音做得非常不錯，
而其實不光是機內，連機外都相當有感，
若去松山機場體驗一下全日空787的加速音，就能了解與其它飛機的差異。
0:43 安全帶指示燈熄滅
0:46 發送熱毛巾
飛機飛到一定高度後，機長將安全帶指示燈熄滅，空服員便開始送餐服務的流程，
首先會為每位乘客送上熱毛巾，拿到時還蠻燙的。
0:50 回收熱毛巾
0:55 派發餐點及飲料
由於坐的位置前面，因此餐點很快就送上來了，感覺蠻豐盛的呀！
而由於是飛日本線的關係，因此此航班有許多東方臉孔的空服員，
而且在前端我所觀察到的部分，空服員幾乎都可以使用日文溝通(應該許多都是日本籍？)，
跟我的想像差異蠻大的，還以為在搭日本航空，
不過可以用日文真的方便許多呢，至少比較常講，不會像英文那麼卡XD
炒飯配上照燒豬，蠻有味道的，一下子就吃個精光。
洋芋沙拉。
附上的鹹焦糖冰淇淋，不過個人其實沒有很喜歡這個口感，
焦糖在進入喉嚨時，感覺好像有點灼熱感。
或許是時間晚了，機上的服務相當緊湊，
吃完後不到兩三分鐘，空服員就迅速地依序把餐點回收，接著就廣播調暗燈光了。
當知道要睡覺時，就會睡得很有壓力，因此怎麼躺都睡不著，
自己真的很不適合搭夜車或紅眼航班，隔天精神都會很差。
既然睡不著，那麼就來看個電影吧！
正好最近《Orange》動畫上映中，看個真人版的電影先有個底好了，
雖然日文發音英文字幕不是第一次看，但看起來還是有點累XD
而正當我看到一半時，空服員發現我是少數還沒睡的，
便指著手上的餐盒，問我要不要來一點，
雖然並沒有很想吃東西，但有個點心也是不錯，就點點頭跟他要了，
裡頭有著夾料豐富的三明治，以及零嘴，覺得有點享受。
過一段時間後，空服員又巡了一次，向我揮揮手，指著手上的水，
來者不拒的我點了點頭，空服員便示意我把他手上杯子拿一個起來，
之後就熟練地單手倒水到我手上的杯子裡，微笑致意後離去。
個人蠻喜歡這航班的空服員，因為看起來都是相當具有經驗的大媽或大叔，
我甚至還看到頭髮斑白的空服爺爺(應該沒看錯)，
其對於服務的細節以及態度，非常謹慎及仔細，也會適時附上真誠的笑容，
這就是美籍航空的日系服務，令人印象深刻。
側邊有著藍色光芒，讓上廁所也可以很夢幻。
不過廁所有著些許的小汙垢，但為什麼會在那邊就不清楚了...。
整體來說清潔並沒有那麼好，或許剛好還沒巡到吧。
接著走到經濟艙中間處的小吧檯，正好有個空間，
於是就和一位大叔一起做了一下伸展操，
後來發現好像每個人經過那邊都會稍微動個幾分鐘。
回到座位上，機艙內燈光依舊相當昏暗，
只剩下飛機內固定的狀態指示燈，以及前方的大螢幕顯示航機位置，
而隔壁的螢幕反而幾乎看不到，因為螢幕視角比較窄的緣故，
這樣除了可以減少些刺眼燈光，也可以具有隱私，是個蠻普遍且不錯的設計。
離東京羽田還有將近3個小時，
從台灣出發是剛起飛，從美國則是感覺快到了，真是奇妙的差異。
閒來無事，試試前面沒使用過的機上聊天室，
一進去還要先取個暱稱，想了半天不知道取什麼才好。
一進去後，發現暱稱只要隨便亂取就好了，沒必要那麼認真，
只不過若取得很難聽，暱稱旁邊有顯示座位號碼...還是建議不要好了，
像某16H就取了個奇怪的名稱，真想看看本人(笑)。
但或許是紅眼航班又是越洋線，使用的乘客並不多，
因此並沒有什麼互動及討論，但有些問題還蠻有趣的，
像最後快要到羽田時，坐在我後面的乘客就問說：「她第一次到日本，第一餐有什麼推薦的食物？」
本來想回牛丼，在羽田機場樓上就有了，但我卻不知道牛丼的英文是什麼XDD
然後在機上也有Wi-Fi的服務，主要有三種價格，
分別為2小時、4小時以及整段飛行時間。
落地前一個多小時，機艙內的燈光緩緩開啟，呈現出溫暖的粉橘色。
9:33 發送熱毛巾
9:36 回收熱毛巾
9:41 派發餐點及飲料
下機前的餐點就比較簡單一點。
洋芋焗烤餐以及水果，味道同樣也不錯。
10:22 由38000英呎開始下降
10:28 廣播預告降落
打開駕駛艙模擬模式，已經可以看到日本陸地了。
之前搭乘國泰777時，記得有攝影機裝在機腹，飛航資訊系統可以直接看到陸地風景，
不過之後就沒有搭過類似可看風景的飛機了。
準備降落，同樣會有一段影片提示注意事項。
天花板再度變成藍天的模樣，迎接抵達日本的時刻。
2:48(10:48) 降落於東京羽田機場
感謝美國航空787，優良的機材以及盡責的空服員，讓我有段非常美好的飛行體驗。
沿著羽田機場的廊道，前往入境關口，
雖然在轉機處有寫往松山的日航JL97，並派人站在該處引導，
不過由於大約還有5小時的空檔，因此我選擇再度入境日本，去超市買買民生物資。
搭過一次就不會忘的美航787，期待未來還有相遇的機會。
雖然我不是第一次在羽田機場入境日本，但夜晚的神祕氛圍，
讓我差點以為這是不同的機場，間接照明的燈光設計非常不錯，
有時並不需要將整個廊道都變得明亮，只需幾盞燈指引方向即可。
左轉進入檢疫關卡及入境檢查關。
由於短時間內入境日本第二次，因此在海關時就受到比較多的詢問，
詢問我今天是否還有下段航班，以及確切的轉機班機名稱為何，
雖然海關單子上都有寫，但應該是確認我熟不熟悉吧。
順利入境！不過整整晚了4個多小時呢。
另外同時段還有一班從台灣飛來的台灣虎航，等等去觀景台上看看。
現在時間是3點左右，還是日本的深夜時段，因此有許多正在睡覺的乘客，
位子幾乎都被睡滿了，連坐下的地方都要稍微找一下。
而雖說要去市區超市買個東西，但那麼早也還沒有京急，
必須要等到早上5點，只能先在機場逛逛，不然就去樓上的24小時吉野家吃早餐。
最後走著走著，就在觀景台上等日出囉~
金色陽光灑落大地的壯麗瞬間，就留給下段羽田機場觀景台的遊記吧。
總結~
美國航空的搭乘體驗實在令人驚訝，
除了787的簡潔內裝及安靜的飛行表現外，準備的餐食亦相當滿意，
機上的娛樂系統則提供了多面向的內容，
也能成功使乘客在旅途當中，感受到不同的樂趣。
而個人在搭乘飛機時，硬體設備固然是評比的因素之一，
但讓我更為在意的部分，則是航空公司與乘客之間的互動關係，
美國航空的老經驗日籍空服員，細緻的服務讓乘客覺得體貼，甚至使人尊敬，
不經意的一個關心及微笑，就可能讓乘客留下難忘的回憶。
「讓旅途比目的地更精采。」
這是很久以前福特汽車廣告的一段標語，
但我想，美國航空正在朝著這個方向前進。
希望未來若有機會，還能和美國航空787再次相遇。
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