牧笛之背包狂想曲

大武車站 位於台東縣大武鄉，屬於台鐵南迴線， 為東段跨入山區前的最後一個大站，附近聚集著許多店家，是非常適合的補給點； 而 3672次普快車 ，則與3671次普快車，同為目前台鐵僅存的藍皮正班車， 無論是外觀或是內裝，都擁有著濃厚的懷舊風格，為國內外人氣高漲的復古列車。 牧笛於2018年1月中旬時，安排了一趟台東線與南迴線的鐵道之旅， 除了實際了解台東線各個車站的美化成果外，也想趁著南迴線鐵路電氣化前， 再次回味柴油車的引擎聲浪，以及從窗邊拂來的冷冽寒風， 讓記憶再次活化，並昇華成令人難忘的甜美回憶。 以下就是大武車站與普快車的小記錄囉O_< 接續  [台東縣] 青春回憶：南迴線 古莊號誌站 尚武村探索步行 的行程， 搭乘鼎東客運，來到了隔壁熱鬧的大武市街。 本次搭乘的路線為 8135 ，由安朔開往台東， 由於尚武距離起點站相當接近，因此公車上的乘客並不多，只有我與另外一位乘客； 但到大武後，大武國中的學生便一擁而上，將車廂坐得滿滿的， 看來是相當熱門的通學班次呢！能感受到青春的氣息~ 大武的核心商業地帶，位於台九線周邊的區域， 除了擁有諸多商店與餐廳外，還有如城堡般的7-11便利商店進駐， 附近大武國中下課的學子們，多半會聚集在此地，享受與同學們的聊天時光。 而自己也在旁邊的餐館，點了一盤水餃與一碗榨菜肉絲湯， 雖然只是簡單的餐點，卻突然有點感動，遲來的中餐總是讓人更為滿足。 吃飽後時間也不早了，趕緊轉入街道，前往同樣位於山腰處的大武車站。 依據Google地圖所給予的資料，從台九線端出發約有 700m ，可能需要預留 10分鐘 來行走， 比起古莊站的1.8km，已經近了相當多，相較之下可說是輕鬆不少。 沿著民族街步行，穿出市區後， 在遠方山坡右側的建築物，就為大武車站，並能見到橘色的月台雨棚。 車站入口，有著原住民的圖騰裝飾， 正面也設有和平部落之意象地標，其位於大武車站的後方，居民絕大多數為排灣族人， 不過該區域就不屬於車站所位在的大武村了，是屬於北邊的大鳥村， 以鐵路當作兩村的界線，算是地形之外的另一種分界方式。 歡迎蒞臨大武火車站！ 大武車站 ，於1992年設站，車站...

古莊號誌站 位於台東縣大武鄉，屬於台鐵南迴線東段， 其前身為古莊車站，雖然停靠班次不多，但仍有辦理客運服務， 但由於近年業務量縮減，以及基層人力不足的影響， 遂於2017年裁撤為號誌站，消失在南迴線的時刻表中，為短暫的車站歷史畫上句點。 牧笛於2018年1月中旬時，安排了一趟台東線與南迴線的鐵道之旅， 除了實際了解台東線各個車站的美化成果外，也想趁著南迴線鐵路電氣化前， 再次回味柴油車的引擎聲浪，以及沒有電桿的乾淨天空， 讓記憶再次活化，並昇華成令人難忘的甜美回憶。 以下就是古莊號誌站的健行小記錄囉~ 接續  [台東縣] 台東市：花格子民宿 的行程， 中途在多良車站短暫停留後，搭乘 鼎東客運8137路 ，來到了公車終點站尚武， 一路上其實開蠻快的，每次過彎都要抓緊扶手，但還是有些誤點， 感覺時刻表有點緊，司機追得有點辛苦。 這也是自己第一次搭乘鼎東客運，之前在台東市區或是台東其他區域時， 都是運用單車或是鐵路，因為比較不需要花時間研究，比較便利； 不過今天這樣也是不錯，車上人不多、視野又好，讓我像個好奇寶寶到處東張西望， 在輕鬆的氛圍中，欣賞沿途的壯麗景緻。 至於客運班次的部分，能搭乘往 森永 、 安朔 、 尚武 等方向的路線前往尚武， 一天約有 11~12班車 ，詳細時刻表請上 鼎東客運網站 。 記得自從2013年的南迴線單車之旅後，就再也沒來過尚武了， 下車後，心裡湧出滿滿的懷舊感， 除了招牌有些變動外，大多數的店家都還在呀，真想去海產餐廳點個幾盤熱炒。 不過以前令人印象深刻的投幣式網咖跑哪去啦？一時找不到位置， 記得當年邀請同學一起去看看，卻沒人想要理我XD 華園大旅社 ，曾住過兩次的奇妙旅館， 每次去都有不一樣的懸疑氣氛，永遠不會忘記那陰暗狹窄的樓梯， 以及老闆娘口中莫拉克風災後的發瘋鄰居，都是難忘的體驗。 這樣講好像沒人敢住，實際上很便宜能安心休息啦~ 不然怎麼會住到兩次，就只是氣氛真的有點特別而已(笑)。 離開台九線周邊，轉入一般道路，開始朝著位於半山腰的古莊車站前進。 尚武村衛生室 ，一旁牌子寫著長照樂智服務據點，有著富含趣味的牆面彩繪。 令人好奇的是，星期一沒有開門營業，網路上好...