牧笛之背包狂想曲

鰺ヶ沢駅位於青森縣的西部，是五能線較多人口聚集的地方，  有著知名的白神山地和豐富的溫泉資源，也是鯵ヶ沢町的役場所在地，是個重要的車站。 牧笛在今年的八月底時，安排了東北的行程而來到此地， 今天上午從 湯瀨溫泉 出發，經由大館並造訪 秋田犬會館 後，來到了五能線， 在造訪完 深浦 及 驫木 兩個地區後，接著搭乘夜晚的列車來到了鰺ヶ沢， 希望能在這邊填飽餓扁扁的肚子，並轉車前往弘前。 這篇其實就 只是轉車的過程 而已，以下就來看看簡短的遊記吧！ 接續驫木站賞落日的行程，搭乘五能線的普通車來到了鰺澤站。 夜晚的五能線使用率真的蠻低的，兩節車廂包含我 只有兩位乘客 而已， 從驫木到終點站鰺澤中間的6個車站，幾乎沒有乘客上下車， 不過自己很喜歡搭這種空車，所以整路上不亦樂乎(笑) 快要到鰺澤站時，列車長出來巡車廂， 可能是好奇我一個人要去哪裡，於是就詢問我要前往哪邊， 但我一時忘記弘前日文怎麼說，因為都記「Hong Qian」，反而不會記「Hirosaki」， 不過還好手機中有地圖，趕緊拿出來然後指著弘前。 列車長了解後，便向我說明 這班列車會開往弘前 ，但會在鰺澤站等到21:40才開， 這段時間 可以在車上休息 ，車廂的電源並不會關閉，請我安心等待。 言下之意，這班列車雖然時刻表記載只到鰺澤，但 實際上是開往弘前的直通列車 ， 這樣方便不少呢，車上的椅子看起來比站內舒服，睡個覺好了(伸懶腰 鰺澤站(Ajigasawa)，前一站為陸奧赤石(Mutsu-Akaishi)、後一站為鳴澤(Narusawa)。 這附近的地名感覺都好自然，有水也有石頭， 陸奧是因為津輕一帶為日本古代令制國「陸奧國」的領地，赤石好像和阿伊努語有關； 而本站的鰺澤據我了解，有多種名稱由來的說法， 其中有不少說法指出這邊有許多「鰺」，因而就成為了「鰺澤」。 拉開車站拉門，走進鰺澤站的站房內， 而司機員與列車長，則也走入休息室內休息，傳出非常愉快的聊天聲。 拉門上方標示著鰺澤站的列車時刻表， 由於是許多列車的始發站，因此前往川部及弘前的班次還不少， 但往深浦、東能代方向的列車，則因為蠻多列車都只行駛至鰺澤站，因此班次比較少。 ...

驫木車站位於青森縣的西部，是五能線最為臨海的一個車站之一， 由於車站相當獨立，只有一間迷你的侯車室，周圍完全沒有其它建築物， 在相當寂寥的環境下，帶有濃厚的滄桑感， 因此成為了鐵道迷間的著名攝影景點，也曾經被選為「青春18」鐵路票券的宣傳風景。 牧笛在今年的八月底時，安排了東北的行程而來到此地， 今天上午從湯瀨溫泉出發，經由大館並造訪 秋田犬會館 後，來到了五能線， 除了觀覽津輕西海岸的美麗風景外，也想順便來到這傳聞中的面海車站，進行深度巡禮。 以下就是簡短的遊記啦~ 接續前段在 深浦 的行程，搭乘著五能線的普通車前往驫木， 這段鐵路幾乎是貼著海岸線行駛，壯闊海景盡收眼底，相當過癮。 不過或許是剛從始發站開出的緣故，列車上只有我一名乘客， 和前段坐滿人的リゾートしらかみ(Resort白神號)，具有相當大的差別。 到了驫木站，走到前方將車票給駕駛員檢查後，下車並目送列車離去。 此次所使用的乘車券為「 青春18 」(青春18きっぷ)， 可以自由選擇五天搭乘JR系統的普通或快速列車，算是相當便利的車票， 而五能線正好是青春18所推薦利用的區間，因此在這邊使用，可說是再適合也不過了！ 當然還有更便宜的「 北海道&東日本pass 」(北海道＆東日本パス)， 不過因為之後還要搭乘東海道本線前往大阪地區，所以才沒有使用這張票券。 柴油聲逐漸消失在遠方，只剩下看似歷經風霜的候車室，與我在荒野對望。 單股單邊月台的驫木站，一旁就是汪洋大海， 浪花所形成的細小水滴，伴隨著強勁的海風吹入車站，使空氣中瀰漫著淡淡的海水味。 而驫木地名的由來，也和大海有著密切的關係， 據說這邊的海濤聲如轟炸般激烈，三頭馬行經這邊時被海浪聲驚嚇到， 因而稱為驫木(Todoroki)，音正好同轟(Todoroki)。 驫木(Todoroki)，前一站為追良瀬(Oirase)、後一站為風合瀬(Kasose)， 可能因為聚落分布的關係，站間距離都不會太長，分別為3.1km和3km。 採光良好的候車室，維持著一定的整潔程度，並有著長椅讓旅客在此休息， 是個可以讓人待得住的地方，看來入夜後候車不是問題了。 驫木站發車時刻表， 上行...