牧笛之背包狂想曲

鮫站 位於青森縣八戶市，隸屬於東日本旅客鐵道八戶線， 其位在八戶主要市區的邊緣，許多列車以此站作為折返點，返回與新幹線銜接的八戶站， 亦有一部分的列車，會繼續開往岩手縣北部的久慈站， 目前在種差海岸觀光資源的加乘之下，已成為許多觀光客必經的熱門車站。 牧笛於2023年7月上旬時，在關東東北七日行中，造訪了這個小地方， 相信大多數的觀光客來到這邊，都是為了隔壁的蕪嶋神社，或是搭公車前往種差海岸， 但其實自己此行的重點，反而是這座有著奇怪名稱的車站， 因為它的日文「 Sa-Me 」，正好與自己推的VTuber暱稱相同，吸引力超強說什麼都要走一回！ 那麼，就來看看這座可愛的 鯊鯊車站 吧~   接續 [青森縣] 夜深人靜：東北新幹線 八戶車站 深夜站內外閒逛 的行程， 從八戶站出發，經過約20多分鐘的車程之後，列車緩緩駛抵鮫站， 我和許多來自不同區域的觀光客一起下了車，準備展開車站與蕪嶋神社的巡禮行程。 自己寫遊記很少特別提到其他觀光客，但不得不說的是，車上非日籍的旅客也太多， 除了能聽見日文之外，還有英文、中文與其它我分辨不出來的語言， 這時自己才意識到，原來種差海岸是這麼熱門的觀光景點，甚至還有國際化的成分， 先前一直以為它只是地區性的小景點，沒想到是我不識泰山呀。 鮫站的月台配置，為岸式月台與島式月台各一座， 筆者所站的位置為2番線，為折返列車的停靠處，與對面的1番線均能通往 八戶 ， 而右側的3番線則為前往 久慈 ，剛才的列車即停靠此月台。 由於兩個月台之間並無設置地下道，或者是直接穿越的平交道， 因此位於尾端的天橋，便是唯一合法的出站途徑。 站在天橋上往西側望去，大多數都為工廠與倉庫， 而且依照車上或堆著的藍色箱子來看，感覺不少都跟水產業相關， 實際上鮫在早期的舊名為「 鮫浦 」，為八戶最主要的漁港， 與新井川與湊川河口形成重要的對外商港，並於1929年合併成現在的八戶港， 不過因為八戶在1961年時，又被指定為新產業都市，而全力發展電業、製造業與重工業， 目前的定位已逐漸偏向工業港，不再是以往的傳統漁港。 其實應該也不用做什麼說明，從遠方巨大的儲藏槽中，就知道這裡不是什麼小漁村， 去跟台灣東北角的大溪漁港、梗枋漁港等純漁港相比，風格明顯不同。 柔白色的陽光從窗外透進天橋，除了提供足夠的光線之外， 兩側的海報也因此更為鮮豔，使小小的走道，滿溢著旅行途中的幸福色

八戶車站 位於青森縣八戶市，同時隸屬於東日本旅客鐵道及青森鐵道， 其為八戶地區的門戶，能藉由八戶線通往市區所在地本八戶，以及岩手縣的沿岸城鎮， 同時也能轉乘青森鐵道，前往三澤、野邊地與青森等地， 若利用新幹線，更是能快速前往東北與關東地區的各大城市，是青森縣的重要轉運站之一。 牧笛於2023年7月上旬時，在關東與東北七日行中，造訪了這座車站並選擇在這邊住宿， 最主要的原因，即是為了方便前往隔天行程中的種差海岸， 不過萬萬沒想到的是，我一直以為每一個新幹線車站，都會擁有豐富的購物資源， 結果八戶居然超乎我的想像，不用說深夜，晚上九點就已經什麼都沒有了... 那麼，就來看看深夜的八戶車站，有什麼已打烊的商店與設施吧！ 在仙台享用完牛舌大餐之後，牧笛再度搭上新幹線列車，往位於青森縣的八戶前進， 等到列車抵達時，時間已經來到了晚上的九點多， 老實說自己不是很喜歡這麼晚還沒抵達飯店，不過因為今天的住宿點很近， 幾乎就在車站對面而已，所以在排行程時也就沒有這麼抗拒，反正走幾步路很快就能休息了。 雖然車站很大很寬敞，但在慢慢往深夜走的這個時段， 稀少的旅客量反倒讓車站顯得相當冷清，完全不像是青森縣的第二大城， 而新幹線的列車也僅剩三班而已，分別為北上往 新函館北斗 與 新青森 ，以及南下往 盛岡 ， 如果這時候要返回東京的話，也只能先住一晚等待明天的列車了， 不然就要提早到8點乘車，9點初的也只有到仙台而已，不過這也代表青森確實是有點距離， 儘管東北新幹線能開到320km/h，但若是從遙遠的東京前來，仍要花上不少時間。 八戶站內的 觀光詢問處 ，能從這邊獲得八戶周邊的旅遊資訊，並了解當地的民俗文化， 不過由於其營業時間僅到晚上7點，因此9點多的現在，只剩候車室的功能而已， 而隔壁的 特產品商店「ぐるっと遊」 ，更是只有到傍晚6點， 所以如果想買些什麼東西的話，太晚抵達這邊是沒辦法滿足需求的。 那總會有便利商店吧？是這樣沒有錯，有兩間東日本旅客鐵道旗下的 NewDays ， 但付費區內的僅到傍晚6點多，車站大廳的晚一些，但也僅到晚上9點， 所以在這個時間點， 車站內是沒有任何商店有營業的 ， 唯一有服務人員的地方，就只有站內的綠色窗口(みどりの窓口)與驗票口而已， 真的要買些什麼的話，就請使用自動販買機吧，蠻多台的不用擔心！ 說實在我有點驚訝，一個堂堂的新幹線車站，才晚上9點居然就