牧笛之背包狂想曲

在今年8月底時，筆者由於票券及行程的規劃， 因此利用了「青春18きっぷ」，安排了一天由東京至大阪的東海道本線之旅， 而正好在此條線路上，有許多知名景點就在沿線車站的附近， 對於需要長距離移動、無法在同個地方停留太久的我，相當具有吸引力。 那麼，繼前一個停靠點「 追尋夢想的海岸：国府津駅 」後， 這次就來看看位於小田原站旁的小田原城吧！以下就是小小的紀錄囉~ 從國府津搭乘列車抵達小田原站， 剛下車，在月台上就可以看到天守閣了耶！可見小田原城有多麼近。 不過若真要比近，還有更多城池就直接在車站旁邊的， 例如山陽本線的明石城、福山城等等，這些也都蠻值得趕時間的旅人前往探訪。 小田原站，前一站為鴨宮、後一站為早川。 小田原是JR東日本、JR東海、小田急電鐵、伊豆箱根鐵道及箱根登山鐵道的共同車站， 除了一般的在來線及私鐵線路外，還有新幹線列車停靠，是個相當重要的轉乘站。 其重要的交通功能，除了自古就是東京至大阪間的中繼站外， 江戶時代時，當政者整合了日本交通的五條要道，其中之一就是東海道， 在江戶至京都之間，設置了53個宿場，擁有近3000間旅籠(旅店)， 讓往返兩地的旅人，能整備物資以及稍事休息； 而小田原，當時就被選為江戶起的第九個宿場，因而更為繁盛了起來。 不過後來在鐵路的發展，東海道線因受地形影響， 在1889年建成通車後，並非採用以往的小田原方向，而是改走北方的御殿場線， 使得小田原一度沒落，直到1934年工程難度極高的丹那隧道開通後， 小田原才改由原本的熱海線改隸東海道本線，終於恢復了以往的榮景。 畫個地圖好了，希望我理解的沒有錯誤。 將青春18拿給站務員檢查，順利通過驗票口， 在前往小田原城前，我看著站內的時刻表，重複確認下段列車的時間， 畢竟只有約30分鐘可以停留，1分鐘就可能是快跑或慢跑的差別， 而若真的趕不上了，也要想好備案列車，有辦法銜接後續前往大阪的行程。 看準了小田原城的位置後，快步出發吧！ 小田原城位於小田原站的南方，大約行走500m就可抵達，只需花費約5~8分鐘， 而在車站的西方，還有個城山公園，聽說附近擁有不錯的視野，下次有機會再拜訪囉。 大熱天又背著

在今年8月底時，筆者走訪了神奈川縣的國府津車站， 其隸屬於JR東日本和JR東海，位於東海道本線上，距離東京77.7km，車程約需1個多小時， 除了服務著國府津地區龐大的通勤人潮外， 由於臨近相模灣，有時也會吸引些旅人前來踏浪觀海。 而近期由於動畫《LoveLive!》以及《LoveLive! Sunshine!!》放送的緣故， 該車站附近的海灘成為了動畫的重要場景之一，因此聲名大噪， 為了一探劇中角色的足跡，以及相模灣之美， 於是在緊湊的行程當中，安排了短暫造訪此站，希望能在海風的吹拂下，帶走美好的回憶。 以下就是簡短的遊記囉~ 搭乘東海道本線普通，來到了國府津站， E233系電車真是好搭，行車安靜平穩，過了上班時間後又少了許多人潮，相當輕鬆愜意。 由東京搭乘JR東日本列車至國府津，單程車票為1320日幣， 不過此次利用的交通票券為「青春18きっぷ」， 因為當天行程除了到國府津外，其實終點為遠在關西地區的大阪， 因此選用了可以長距離移動(JR全線)、 人數日期可以機動使用(共有5格，可以5天1人不連續使用，也可以1天5人同時使用)、 且價格相對便宜的票劵(11850日圓，1天平均2370日圓)。 而雖然青春18票劵擁有以上諸多優點，但是其只在春、夏、冬季發售， 且被限制只能搭乘普通車或快速列車，用時間換取便宜的票價， 對於不習慣舟車勞頓、或是趕時間的旅人並不是那麼適合，建議衡量自身需求審慎購買。 其他票劵就不介紹了，抵達國府津的方式及可使用的票券太多種XD 一般來說JR東日本的網站上就可以查到，行程較特別的還可以選小田急再換乘JR呢。 因為原本要走中央本線，事前功課沒有做好， 一來才發現國府津站不小耶，擁有一座岸式、兩座島式月台，服務東海道本線及御殿場線， 平均每日的乘車人數約有6000~6500人之間， 查了一下台鐵的資料後，居然相當於羅東與瑞芳等站，看來我太低估它了， 不過個人覺得應該是短程通勤旅次多就是，這還要查資料確認。 國府津站最早於1887年開始營運，而1889年御殿場線開通後， 便連接起沼津至國府津之間的東海道線，同年也成功開通東京地區(新橋)至神戶全線， 因此御殿場線，在1934年丹那隧道

美國航空(American Airlines)為美國的傳統航空公司，於1926年創立， 是目前全球機隊及載客量最大的航空公司， 航點除遍及美國全境外，還包含了美洲、歐洲和亞洲許多主要大城市， 而由於其轉機的便利性，以及身為寰宇一家的創始會員，也迅速累積了龐大的忠實客群。 今年的7月下旬時，筆者因為參與了學術研討會而來到美國， 由於當初必須等待論文審查結果公佈，等到文章被接受後，才能安心購買機票， 但是當結果確定時，時間已經來到了4月份， 在越來越接近暑期的影響下，機票價格早已開始飆升，讓我難以負荷。 幸好，在經由抽絲剝繭的過程後，還是在眾多航空公司中發現了相對便宜的美國航空， 除了從松山飛相當方便外(與日航共掛班號)，來回都能在日本轉機且時間允許短暫入境購物， 又能搭乘多種不同的飛機機型，是個非常適合我的行程， 因此二話不說，就開了美國航空台北至洛杉磯( TSA- HND - SFO -LAX-HND-TSA)的機票啦！ 那麼，以下就來看看其中一段，洛杉磯(LAX)至東京羽田(HND)的787不專業搭乘紀錄囉~ 大部分照片都是用手機拍的，可能看不太清楚，還請見諒O_Q 在預定的報到時間來到了洛杉磯機場的第四航廈，也就是美國航空的專用航廈， 但看了一下航班資訊後...什麼！AA27居然延後4小時起飛？ 那這樣抵達日本的時間都凌晨2點了耶，而接續的班機又是早上8點， 看起來訂好的旅館是住不到了，趕緊上網取消，希望不要收當日取消的費用。 搭乘前稍微搜尋過這班的準誤情況，研判沒有什麼太大的問題，結果好巧不巧就發生了， 看FR24上的航機資訊，這班飛機還在國際換日線附近呢...。 不過既來之則安之，還是先拿到票把行李托運，再去市區消磨一下時間吧。 美國航空的國際線也使用自助報到的方式，將訂位代碼輸入並確認資料後，很快就能拿到登機證了； 而比較特別的是，列印出來的不止只有登機證，還有行李貼條， 一般來說，會有地勤人員會幫忙處理並貼上，但是在美國航空這邊要自己貼， 然後自己送到行李托運處，真是一切都自己來呢。 拿到的行李貼條長這樣，像貼紙一樣背後有黏膠。 研究了一段時間深怕貼錯，雖然背後有指示但還是不太了解， 最後想說反正條