牧笛之背包狂想曲

去年冬季時，為了想賞個雪，而來到較京都更北方的福井縣， 原本預計在敦賀下車，到市內的金崎宮、氣比神宮走走， 但因為敦賀水氣充足卻不夠低溫，降下了大雨，因而打亂了原本的計畫。 正當我困擾時，剛好有班往東舞鶴的小濱線列車， 看了看時刻表後，發現和下段拍攝Twilight Express的行程 (之前的文章) 還有一段空檔， 於是在非常臨時的情況下，促成了這次的十村站行程。 以下就是這次的記錄啦~ 小濱線為敦賀至東舞鶴，總長84.3km，限速85km/h，全線已於2003年電氣化， 其列車大多採用125系電車，車內配置為2+2的模式， 設有壁面式暖氣設備，在寒冷的冬天搭車，乃是人生一大享受呀！  由於時間接近中午，又小濱線位在福井縣日本海側較偏僻的區域， 因此乘坐人數並不多，搭起來輕鬆寫意。 由於事前對小濱線完全沒有做任何研究，不知道在哪站下車才好， 因此就根據回程列車的時間，選定可以停留1個小時左右的車站，「有時間」順便吃個午餐。 最後在列車到達十村站時，發現風景優美又正好符合需求，於是就選擇了此站。 十村站位於福井縣三方上中郡的若狹町， 於1917年開始營業，1991年時裁撤人力變成無人站， 每日乘車人數為將近100人，其實並不多，而且近10年有持續下降的現象發生， 和許多其它偏僻地區的車站，都面臨相同的問題。 月台上看板所寫的三十三間山，則位於車站的東南方，和滋賀縣相接， 其標高842.3m，除了可望見若狹灣外，還可以遠眺琵琶湖，為一等三角點； 不過其雖然擁有相當不錯的視野，但是登山口離車站還蠻遠的，有將近4km， 看網路上的遊記，爬上去大概又要花2個小時，感覺不是很好挑戰XD 十村(Tomura)前一站是藤井，下一站則是大鳥羽， 距離分別為2km及4km，都不算太遠。 月台上另外設有等待室，提供旅人遮風避雨的空間， 由於四面都是玻璃，因此採光及視野非常良好，唯獨疏於維護，環境較為雜亂。 站內月台的花圃，看得出來有花一番心思。 十村為平面式車站，也沒有跨站天橋以及地下道，只是設立個小型平交道穿越鐵軌， 此種設計相當普遍存在於日本的小型車站或是地方鐵道； 若台灣鐵路...

延續上一篇 《2015金澤馬拉松 賽前報到記錄》 ， 究竟當天賽前及賽後的情況是什麼模樣呢？趕快一起來看看~ 首先先放個金澤馬拉松的主題曲，感染一下氣氛吧： 早在出國前，已經持續關注日本金澤及富山地區的天氣許久， 縱使知道降雨機率非常之高，前幾天也幾乎都在下雨，但還是希望出現一絲絲的奇蹟。 不過奇蹟沒有出現，依舊敵不過超過50%的降雨機率， 早上聽著雨滴聲起床，心情其實有點害怕及擔心，因為從來沒有在雨中跑步的經驗； 不知道是不是想太多，房內開著24度的暖氣，身體居然會畏寒發抖...， 但既然從台灣來到了那麼遠的金澤，無論如何都要參加呀！ 北陸新幹線通車以後，富山去到金澤也只不過23分鐘左右， 而且JR西日本有針對北陸地區推出相當優惠的鐵路周遊券，因此住在富山完全不是問題呢！ 準備搭乘6:40開往金澤的Tsurugi， 由於富山是此列車的始發站，因此列車已經在月台旁停好了。 發現有不少人都穿著運動的裝束，看來還是有蠻多參賽者住在富山的。 E7系列車搭起來真不錯，而且每個座位都有充電插座，滿足使用3C產品的需求。 在列車上吃著麵包，車窗外逐漸亮了起來，一度看到清晰視野讓我為之振奮， 但過了一個區域後，又轉為原本飄著雨的朦朧模樣，直到金澤。 一出金澤站後，馬上就能看到工作人員(左方)拿著牌子，指引參賽者前往起跑會場。 高掛著金澤馬拉松的巨型海報，很有大型賽事的氣氛呢。 就這樣一大群人浩浩蕩蕩地從車站出發，每個人的腳步都相當穩健。 本來會擔心找不到路，但因為大家都是要往同個方向前進，因此跟著人群走就好囉！ 在走路的同時，還不時聽見一群阿伯用閩南語在聊天的聲音， 看來參加比賽的台灣人也不少呢，聽說有一大團是從台南專程過來的。 看穿衣服就知道台灣人和日本人的差別， 感覺台灣人很多都全副武裝直接到會場，而日本人則是到會場才換衣服。 約莫走了25分鐘(約2km)後，雨還是一直下著，大家都撐著傘抵達會場。 起跑會場位於金澤城旁邊的石川四高紀念公園，起跑區域分為A~G區， 中間則為寄物區和更衣室，整體來說並不大，還蠻好找的。 而為了讓跑者都能注意到重要事項，因此大會會不斷廣播寄...