[北海道] 飄渺霧都：釧路(Kushiro) 幣舞橋市內散步逛街

釧路(Kushiro)位於北海道的道東區域，隸屬於釧路綜合振興局，

其為北海道的重要城市，商業與貿易活動相當興盛，

同時也因周圍特殊的自然環境，如釧路濕原、阿寒湖、丹頂鶴棲息地等，

使其成為了熱門的觀光中繼站，匯聚來自各方的人潮，形成生機蓬勃的大都市。

牧笛在今年6月上旬時，安排了一趟環北海道的行程而來到此地，

在歷經長約三個多小時的釧網本線之旅後，終於抵達了另外一端的釧路，

可是不甚理想的天氣，卻將我的行程徹底打亂，

原本要去海港與釧路濕原欣賞風景，但都因大霧而取消，

只好且戰且走，看戶外的濕冷程度，再決定要在市區哪邊逛吧！

以下就是在寒風刺骨中的夏日小遊記！

主要經過和商市場、釧路漁人碼頭MOO與幣舞橋等景點唷~

接續 [北海道] 橫越道東：桂台駅(Katsuradai Station) 釧網本線微紀錄的行程，

在人潮的伴隨之下，搭乘快速列車しれとこ，來到了終點站釧路。

雖然其號稱快速，但中途也只不過少停三站而已，如南斜里、南弟子屈與細岡等，

時間其實並沒有差多少，還是把它視為普通車比較實際。

隔壁的キハ40型柴油車，與剛才搭乘的快速列車一樣，皆屬於單人運轉模式，
不過當時沒有注意這班列車要開往哪邊，
依時刻表查詢，應該是開往帶廣的普通，旅程時間約需3小時半，是趟不算短的行程。

以前很常運用普通列車到處移動，但以北海道來說，真的有些不方便，
列車班次稀少之外，甚至部分路段還沒有普通行駛，
因此為順利銜接行程，本次運用了「北海道鐵路周遊券3日版」，
可在3天內無限次數搭乘特急，並擁有預約指定席的權利，
用青春18搭普通車搭久了，偶爾花大錢奢侈一下，好像也是個不錯的選擇。

不過最主要是6月時，還不能購買青春18與北海道＆東日本之類的普通車票券啦...(小聲

釧路站為釧網本線、根室本線的交會站，同時為多數列車的終點站與始發站，
因此月台數量相當多，有著兩座島式月台與一座岸式月台，
能通往札幌、帶廣、根室以及網走等區域，是道東地區的重要轉運點。

釧路(Kushiro)，位於根室本線308.4km處，距離起點滝川已有相當長的路程，

前一站為新富士(Shin-Fuji)，後一站則為東釧路(Higashi-Kushiro)，

上述曾提及，釧路站位於兩條路線的交會點，
因此時刻表上列出了三個方向的發車時刻，分別為網走、根室及札幌方面，
其中往札幌與中途沿線的列車最多，並有特急スーパーおおぞら運行，每天6個班次，
其實可達性還蠻高的，算是相當好造訪的城市。

出示北海道鐵路周遊券後，順利離開付費區域，抵達車站大廳。

釧路不愧是道東地區的最大城市，車站規模比起網走、遠輕等站都大上不少，
車站也顯得非常熱鬧，與荒郊野外的釧網本線完全不同，
看到那麼多人突然覺得有點感動，一掃天氣的陰霾，多了股動力出外走走。

釧路車站也設有綠窗口，能在此地辦理指定席的劃位手續，

趁著還有時間，順便預訂開往札幌的特急スーパーおおぞら10号，

預計在釧路停留約3個小時後，利用此班列車前往今晚的住宿點帶廣。

其實若下午天氣有轉好的話，還是可以搭乘普通列車前往釧路濕原觀覽，

但稍微研究了日本氣象廳的雷達回波後，覺得可能性不大，還是決定早點前往帶廣休息。

車站內的商店街，雖然不長，但卻能成功吸引人潮，

對自己來說也相當方便，土產以及相關的紀念品可以直接在車站購買，

不需要特地前往市區內的專門地點，能有效節省時間。

當然每次提起車站內的商店街，不免都會說到台鐵車站的現況，

其實近年有逐步改善當中，漸漸開始結合一些商業設施，

但目前依舊以連鎖便利商店居多，有時會仍希望多點在地特色的商品售店進駐。

由於尚未享用中餐，外頭又有些寒冷，覺得先補充些熱量比較恰當，
因此開始在車站內搜尋自己喜歡的餐廳，不一會兒後，便選了以麵類餐點為主的「霧亭」。

其實選它的原因非常簡單，只因為商品展示及價格，都相當清楚及透明，
不得不說這樣的擺設，對不知道要吃什麼的旅客來說，確實起了相當的吸引作用。

因為已經過了用餐的尖峰時段，店內並無太多客人，

但也因此，才讓我發現到餐廳內裝飾在牆上的鐵道展示物，

如昭和年間的國鐵線路圖、已廢止的雄別鐵道線與白糠線的文物，頗有懷舊氣息。

國鐵時代的路線圖自己還真沒研究過，改天來利用網路查詢看看好了，

說不定可以來個國鐵廢棄線路之旅，聽起來很不錯~

店內的餐點相當多樣化，除了冷麵或熱麵的選擇外，還有丼飯與飲品可挑選，

若麵無法讓自己飽足的話，也有丼飯搭配麵的套餐，

而價位則還算親民，大多數的餐點價格皆不會超過1000日幣，

通常在日本旅行，自己抓的正餐價位就為千圓水準，尚能負擔得起。

點了份豬排丼飯與蕎麥麵的套餐，920日圓，

豬排丼的內含的湯汁相當充足，但飯卻不會因此而過為軟爛，是自己很滿意的餐點，

而蕎麥麵的軟硬度也相當適中，實實在在地暖了我的心與胃。

雖然吃得非常過癮，但套餐所帶來的飽足感超乎想像，開始擔心等等走到一半就想睡覺了...。

吃飽喝足後，帶著更為溫熱的身軀，迎接站外的濕冷天氣。

釧路車站的外觀，為四層樓的建築，外牆以紅色與橘色為主，頗有呼應夕陽之意象，

而內部除了釧路站的設施外，同時也設有JR北海道釧路支社的辦公室，

整體來說，風格非常樸實。

外頭的雨勢似乎有點大，背包的雨罩與防水外套，沒多久就已經滿是雨水，

天氣狀況對相機不是很理想，等等記錄完就趕緊收回背包好了，

怎麼最近幾次去日本不是下大雨就是下冰雹，冬天還遇到閃電，處處都是考驗呀...。

車站前的形象標語，並有著丹頂鶴的圖像，

在打網誌時，不禁起了一身雞皮疙瘩，

「期待再相逢」這段簡短的文句，很能引起旅人對地方的認同感與共鳴，

會覺得這邊很真誠地在對待每位旅客，並希望下次的造訪。

陰雨濛濛的站外，終於要踏出第一步了！
話說隔壁的教會怎麼蓋得那麼特別，與周邊建築風格明顯不同，覺得有些突兀。

在釧路站的周邊，有著許多住宿設施，
如ホテルルートイン釧路駅前、釧路ロイヤルイン等等，都是具有規模的飯店，
若相當看重鐵路交通，這些飯店會是不錯的選擇。

但若不在意夜間的方便性，並想親近自然環境的話，
釧路至標茶間的釧網本線，有著許多溫馨又迷你的民宿或旅館，也是可以考慮的選項之一。

看著手機地圖，走在冷清的街道上，尋找彼端人聲鼎沸的市場。

在白茫茫的霧中，發現了一座白色的建築，像個堡壘一樣沒有窗戶，
四周的入口數量也相當稀少，從門上也無法明顯觀察內部情況，散發出一股神祕的氣息。

而這座不起眼的建築物，就是釧路的和商市場。

和商市場以販售當地的海產為主，約共有六十多間店鋪，

除了新鮮的海味外，還有乾貨以及相關的加工食品，

此外也售有蔬果、其他肉類與地方土產，就像是釧路的廚房一樣，讓我看得目不轉睛。

和商市場的發展可追溯至1949年，當時是以露天的形式在幣舞橋販賣，

後來由於客群來源的關係，便逐漸移轉至釧路車站附近，

但在1956年時，這些任意擺攤的業者，成為了政府取締的對象，

為了維持生計，攤商遂組合起來，共同建立了專門的市場建築，讓商業活動合法化，

直到現今，和商市場形成了自己的特色，也變為北海道相當知名的市場之一。

和商市場內除了尚未處理的魚類外，也有一些餐食可享用，
如可自由搭配海鮮並享受挑選樂趣的勝手丼(海鮮蓋飯)，以及壽司與拉麵等等。

但到最後逛了很久，在不斷顧慮背包空間的情況下，居然什麼都沒有買，
總覺得當時應該再買個乾貨才對，今早在網走購買的扇貝，回到台灣後沒幾下就吃光了...。

離開市場後，朝著幣舞橋的方向，在霧雨中繼續在釧路的行程。

雖然已來過日本多次，但看到一群人撐著透明傘，還是覺得挺新奇的XD

路過釧路市役所，廳舍之間的廣場空蕩蕩的，除了雨滴的聲音外，一些都相當安靜。

從和商市場出發，約莫10分鐘後，

抵達了位於幣舞橋旁的釧路漁人碼頭MOO(Marine Our Oasis)，

造型相當特殊，想必一定有著許多特色商品。

走進內部，能發現其為多功能的購物商場，模仿自美國舊金山的漁人碼頭，

在建築的五層樓當中，包含旅遊諮詢中心、市場、餐廳、交通轉運站與政府相關機構，

並在一樓處有著當地土產的販售店，如甜點、農特產以及相關禮品等等，

是個位置良好、售店充足的購物場所，很適合作為釧路的停留點。

非假日的逛街人潮並不多，比和商市場更為冷清一些，

不過商品數量還是挺豐富的，種類琳瑯滿目，自己也買了盒丹頂鶴的巧克力送人。

按下玻璃門上的冰冷按鈕，穿越漁人碼頭，些許寒意從衣領鑽了進來，
而呈現在眼前的，則是一大片的煙霧迷茫。

此次旅行還真沒想過會遇到如此濃霧，奇妙的景象讓人有點開心，
但這種情況，幣舞橋最著名的夕陽，應該是完全沒有辦法欣賞了，心情真是複雜(苦笑

幣舞橋，為釧路川最下游的橋樑，最為臨海，
以歐式風格為橋樑與周邊環境的設計元素，造型相當典雅，頗有異國之浪漫氣息。

幣舞橋的興建年代，最早可追溯至1889年，原名為愛北橋，
後來由於意外損毀，政府便於1900年時，出資重建新橋，
並改以當地地名「幣舞」(原為阿伊努語nusa-o-mai，神明的祭祀之處)取名。

但因木造的橋樑，無法承受流冰與浮木的衝擊，使得耐用度受到的嚴重考驗，
因此又於1924年時，以鋼筋混凝土打造了堅固且耐用的橋樑，
同時搭配古典的歐式造型，進而搖身一變，成為了北海道的三大名橋之一。

而現今的橋樑，則為1976年所建造，
同樣延續著典雅的風格，並藉由夕陽襯托出美麗的外型，形成了北海道知名的賞景地點。