[京都府] 洛北楓葉季:叡山電鐵 二之瀨駅 貴船神社賞夜楓

在去年的11月中旬時,筆者參加了位於北陸地區的金澤馬拉松,
由於是從大阪進入日本,因此在前往北陸的路途中,會經過京都,
而正好楓葉季剛開始,叡山電鐵的紅葉隧道也已經點亮,
於是為了一探京都著名賞楓聖地之風采,就順道前去探訪了京都洛北的貴船地區。

以下就是簡短的小遊記囉~

從關西機場入境後,搭乘JR西日本的Haruka直奔京都車站,
再轉乘京都地鐵至三条站換乘京阪電車,最後抵達叡山電鐵的起點「出町柳」,
此時天色漸暗,已經有不少旅客在月台上候車,準備上山欣賞夜楓。

由於整個行程的最終目的地為北陸地區,因此此次使用了兩種交通票券,
分別是「名偵探柯南 金澤加賀 懸疑推理之旅」以及「關西周遊卡」(Kansai Thru Pass, KTP),
其中名偵探柯南的票劵,現在已經消失,比較類似的應該是「關西&北陸地區鐵路周遊券」。

不過並非每個人都要去北陸,若以叡山電鐵的賞楓行程來看,
其實只需用到關西周遊卡就好了,也蠻推薦使用它的,
因為其票券所遍及的範圍相當廣大,幾乎所有京阪神地區的私鐵都可以利用,
如叡山電鐵、南海電鐵、京阪電車、阪神電車、阪急電鐵、大阪地鐵、京都地鐵...等,
甚至連大部分的公車都能利用,真的相當便宜又方便,省去了許多查看路線及購票的麻煩。

但唯一不方便的,就是此張卡片不能乘坐JR列車,
可能在部分區域的往返間,要多花一點時間才能抵達,
因此還是建議前往「關西周遊卡」的網站,查看目標景點是否和此票劵有辦法搭配,
並且也試著精算一下,原始交通費是否能超過關西周遊卡的價格,
畢竟京阪神地區的部分私鐵還蠻便宜的,有時真的不會超過,使用電子票證還比較划算。

總之,關西周遊卡的使用雖然簡單,但也有很多學問,實際開過一次就能了解囉~

除此之外,叡山電鐵也有自行推出許多乘車券,如叡山電鐵一日券,同樣可以參考。

叡山電鐵的發展,最早可以追溯至1925年時,京都電燈開始營運出町柳至八瀨間的路線,
隔了四年後,1929年鞍馬線開通,形成現在主要的線路,
在經由轉讓給京福電器鐵道、成立叡山電鐵、以及被京阪電車收購後,
現在叡山電鐵為京阪電車的子公司,因此可以在車站以及車廂處見到京阪集團的標誌。

而出町柳站為叡山電鐵的端點站,和台鐵的六家、沙崙相同,屬於終端式的月台,
此種月台的設計在台灣比較少見,每次都會多看一眼,
不過更令我好奇的,則是默默放置在一旁的人形立牌...。

原來是《NEW GAME!》涼風青葉的人形立牌,穿著站員制服的青葉也好可愛呀~
看到努力工作的她,自己也要開始努力了呢XD

看去年的官方公告,這個人形立牌原本預定展出的終止日期為今年3月底,
不過由於此時動畫正在播出,不知道有沒有延長期限就是,
搜尋了一下其他人的遊記,8月份好像還有發現的樣子。

若沒有發現的話,也不用灰心,因為叡山電鐵有和芳文社持續合作,
到明年的3月底前,還有《NEW GAME!》的彩繪列車
最近至明年的9月底前,也有角色的一日乘車券發售,可說是滿足了支持這部作品的粉絲呢!

另外,叡山電鐵也不斷地和其他動漫作品接洽並合作當中,
過去曾有《魔法少女小圓》、《幸腹塗鴉》、《請問您今天要來點兔子嗎?》...等眾多案例,
可說是推廣動漫文化不留餘力,但其實應該是看中了其無限的商業價值吧(笑)
反正無論如何,有事沒事可以稍微關注一下,說不定改天就看到自己喜歡的角色出現在列車上唷!

列車進站,先開啟另外一邊的車門讓乘客順利下車後,再讓我們上車,
是個蠻聰明的設計,這樣就不會在狹小的月台造成混亂及擁擠,
同樣的設計除了叡山電鐵外,如南海電鐵等等也可以見到。

而除了像這樣開另外一邊的車門外,若只能同時停靠單個月台的話,
也有列車車門停靠的位置與排隊位置不同的方式,如京阪電車,
等待列車下客完畢及整備完成後,才駛進正確的位置讓乘客上車。

雖然說等車的人很多,但由於是始發站,
還是成功找到了一個適當的位置,坐了下來。

叡山電鐵的路線並不長,不過因為其行駛在山區的因素,坡度及彎度都大,
為全國登山鐵道‰會的會員之一,因此平均速度會稍微慢一些,
由出町柳至貴船口約11.4km,仍舊需要約28分鐘。

在經過市原站後,突然響起了一陣廣播,接著車上就開始躁動了起來。
我狐疑地看著四周,是要發生什麼事情了嗎?

當我還沒反應過來時,車廂的燈光忽然全部熄滅,伸手不見五指,
但往窗外一看,卻發現整車已身處在紅葉隧道當中,
看著被光所點綴的楓樹,乘客紛紛興奮地拿起手機拍攝,
而列車也特別配合放慢速度,讓我們欣賞這如夢似幻的場景。

叡山電鐵的紅葉隧道,位於市原至二之瀨站之間,
自2002年起,每年都會在楓葉季時的傍晚至晚上九點之間,
點亮約250m長的隧道,時常吸引不少的遊客特地造訪;
不過每年點燈的時間都不太一樣,大部分都從11月的上旬或中旬開始,
出發前還是建議上叡山電鐵的官方網站查詢。

駛出楓葉隧道後,來到了二之瀨(二ノ瀬)車站,
迎面而來的正好是きらら列車,上面擠滿了乘客。

きらら列車是叡山電鐵的景觀列車,其擁有比較寬廣的窗景,
內裝及外觀也比較特殊,除了有楓葉造型的裝飾及配色外,還有對著車窗的座位安排,
還蠻值得一搭的,在叡山電鐵的網站上有運行時刻表可以參考。

二之瀨是個相當迷你的車站,並無站員及站房,只有月台上小小的候車室,
不過一旁獨紅的楓樹,卻意外地吸引了一些喜愛清幽之士及鐵道迷,來到此地攝影取景。

由於此站並非熱門的景點,因此只有少數的旅客會來到此地,
而下車的旅客,或許是感受到這邊的靜謐,往往都只是默默地欣賞著,慢慢走近觀察,
彼此好像形成了一種默契,尊重自然與人類之間的和諧,是個很特別的體驗。

在沒有其他旅客的月台上,靜靜地享受這份清幽。
雖然就只是坐在樹下,但不知道為什麼,似乎感受到了她的溫暖。

離開二之瀨後,來到下一站的貴船口,
這邊是通往貴船神社的重要入口,可以在車站對向等候接駁公車。

人潮隨著鐵路的班次,一波波抵達,路邊都站滿了排隊的旅客,
不過接駁公車班次還蠻多的,很快就將人潮接駁上山,
輪到我時剛好來了一班空車,旅客也將近疏運完畢,因此整輛車還蠻空的。

而此公車為京都巴士所經營,KTP可以直接使用,投錢的話單程為160日幣。

到了貴船公車停靠站後,還要再向前行走約750m,才會抵達貴船神社的入口;
不過走在貴船料理旅館街上,沿途的光雕美不勝收,這距離可是比想像中短了很多呢,
官方也巧妙地運用了典故,將之稱為「戀愛之路」。

道路旁貴船川的水燈籠,擁有許多不同的造型,非常具有特色。

終於抵達了貴船神社,入口處的鮮紅色鳥居及燈籠,一開始就令人印象深刻。

此處的貴船神社,為全國約450間貴船神社的總社,也是日本繪馬的發源之地,
其創建年代不詳,但依據傳說,為反正天皇時代(406~410)所建立,
相傳日本初代天皇神武之母玉依姬,搭乘黃船經由淀川、鴨川及貴船川,來到貴船一帶,
選定在此地祭祀水神,希望風調雨順,便成為了貴船神社的起源。

紅獻燈參道,成排的燈籠向神社延伸而去,是貴船神社最著名的景觀之一,
十張貴船神社的照片,大概會有九張在這邊取景。

雖然知道中央的紅色欄杆是為了安全而設置,不過感覺有點格格不入呢。


貴船神社的本宮,在此祭祀著高龗神,
和日本神話中開天闢地的神明伊奘諾尊,具有親子關係,其主要掌管的是水文;
而在照片中入口處的高大樹木,則是具有400年歷史的御神木。

貴船神社分為本宮、中宮及奧宮,
本宮除了祭祀神明外,也為神社的行政事務所在地;
中宮(結社)則在本宮及奧宮的中間,祭祀著磐長姬命,是結緣之神,可以祈求良緣、戀愛以及婚姻等等;
奧宮則為以前的本宮,同樣也祭祀著高龗神,是玉依姬搭乘黃船抵達貴船的地方,
貴船名稱的諸多由來,就是由此地而生,
相傳當年玉依姬乘坐的黃船,就在奧宮的船形石處,「黃船」(きふね)音同貴船而來,
也有此地為大地之氣所產生的根源一說,從「樹生嶺」轉為「氣生根」(きふね),音正好同樣也是貴船。

本殿的側面,在夜晚更顯得莊嚴神聖。

由於貴船神社祭祀水神,因此獲取籤詩的方式相當具有特色,
將籤浸入水中,才會漸漸浮現籤詩,
而為了服務廣大的外國遊客,甚至還有推出QR code和Wi-Fi服務,
讓不懂日文的旅客,也能透過翻譯快速了解籤詩內容。

龍船閣,從樓台內放眼望去皆是紅楓,是個觀景的好地方。

本殿的北參道,儘管是楓葉季,這邊依舊保持著寧靜。

龍船閣下方的小徑,
無論身處神社的何處,都會感受到光影所帶來的夢幻。

其實台灣的廟宇也蠻漂亮的,尤其是巧奪天工的雕刻技藝,
而在夜間,除了神聖而莊嚴的氣氛外,還多了份無可比擬的神秘感;
只可惜許多廟宇為了方便,在選擇遮風避雨的棚架時,忽略了整體的美感,
若能將建築物原汁原味的特色顯現出來,相信一定更為出色。

回到貴船料理旅館街上,橘黃色的燈光,讓寒冷的街道有了些許溫暖。

其實不光是神社,路邊的建築都可以是欣賞的風景之一。

一路上都有著燈籠相伴,不用擔心找不到回家的路。

天山之湯,有著貴船湧出的天然溫泉,也有貴船地區相當知名的川床料理,
在貴船川上架設台子並鋪設木板,有些店家則會使用榻榻米,
夏季時能享受貴船川所帶來的涼爽,以及精緻的和食。

其實自己還沒吃晚餐,沿著貴船神社到公車站的路上,看了不少間和風餐廳,
發現價格有許多都不是我可以輕鬆駕馭的,
整個行程現在才第一天,還是省點錢好了,不然餐點看起來都不錯呢。


回到貴船公車停靠站,已經有回程的公車準備發車了,趕緊跑上前搭車。

最後就搭上叡山電鐵,離開貴船囉!


貴船地區
參考網址(貴船神社):http://kifunejinja.jp/index.html
交通方式:搭乘叡山電鐵至貴船口站下車,轉乘33路公車前往貴船。

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