[兵庫縣] 天空之站：餘部鐵橋(Amarube Viaduct)

2014年10月下旬，因為到大阪參加比賽，

剛好還有剩下一些時間，於是就利用Kansai wide area pass到處走一走，

來到了日本海側的山陰地區，

準備再次前往鐵道界赫赫有名的餘部鐵橋朝聖。

搭乘著山陰本線的キハ47型普通車，

此時天氣已帶有些微的寒意，因此沒有開啟冷氣空調，

使得車內相當安靜，只聽得見引擎作動的聲音。

其實個人蠻享受這段時光，

因為可以非常清楚地聽到車輪經過鐵軌接縫處的聲響，

以及車廂搖晃的聲音，

這種富有節奏性的樂音，對於喜歡鐵道的我，根本就是天籟呀！

而由於台灣就連冬天也開啟冷氣，所以很難聽到真正屬於車廂的聲音，

也許只能搭乘南迴線的普通車，或是等待中性區間的短暫寧靜才能體驗吧。

到了餘部車站，下車的人比想像中多很多，

而在月台上等候列車進站拍攝的民眾也不少，

或許是因為今天適逢假日，又此地知名度越來越高的原因。

而自城崎溫泉搭往餘部，車程大約40至50分鐘左右；

若從大阪過來的話，

可以搭乘特急Hamakaze或Kounotori，至城崎溫泉站換車，

不過要花不少時間，需3個半小時至4小時左右，

因此一般都建議在城崎溫泉、豐岡、天橋立附近住一晚再前往。

對照一下去年1月初時的照片，月台上一個人都沒有，

而由於餘部位於日本海側，為西北季風之迎風面，

因此冬季時是會下雪的，就好像冬天時台灣東北部會下雨一樣。

餘部車站位於山陰本線的187.2公里處，為單線單邊月台，

2010年統計，每日乘車人數只有98人而已。

靠著欄杆，一望出去就可以看到無垠大海，

還蠻有南迴線多良車站的感覺。

遠方小小的屋子為候車室以及廁所，

車站雖然小，但是該有的還是有。

同樣來比對一下冬天的模樣，

微微的燈火照耀著屋子，讓人感覺非常溫馨，

而冬雪則是覆蓋了一半的山頭。

因為當時天氣非常嚴寒，因此決定前往候車室瞧瞧，

順便溫暖一下拿相機快要凍僵的手。

候車室裡相當溫暖，裡面還有一些時刻表可供參考，

不過坐墊似乎有一點潮濕，稍稍摸了一下後，還是決定站著，

而且雖然貼了禁菸的標示，但是裡面還是充滿煙味...，

因為這次沒有進去，所以不知道是否還是如此。

車站望出去，海天一色的風景，以及自然所編織出的海潮樂章，

常使旅人在此駐足觀賞、聆聽，並且攝影留念。

而這個小海灣，就是兵庫縣美方郡香美町的餘部。

在車站旁邊，有保留一小段與鐵橋相連之舊鐵軌。

前一張照片沿著舊鐵軌向後方一直走，

會來到和現有鐵軌平行的觀景步道，

而此觀景步道，就是依據舊鐵橋的基礎所改建而成。

雖然舊鐵橋因為老舊以及當地風勢強勁，可能造成行車安全問題，

而遭到了拆除的命運，以新橋取代，

但是由於舊鐵橋結構之特殊，已讓它成為了山陰地區的著名景點，

因此保留了部分舊鐵橋，讓美麗的鐵橋不至於永不復見。

至於有多高呢？站上去往下看就知道啦！

除了站上以往的舊鐵橋外，也應該要從外頭欣賞一番，

因此就沿著車站的走道，往山下走去。

很明顯地可以看出橋墩的陰影，或許設置個判斷時間的解說圖也不錯XD

看了下時間後，發現還早，

於是沿步道改前往軌道另一側的觀景台。

此處能夠同時看見舊餘部鐵橋和新橋，並且和日本海融為一體，

是個非常著名的攝影點，

網路上搜尋餘部鐵橋，一定會找到不少張類似的攝影圖。

拉近一點，可以看到新橋有個明顯的轉彎，

想必就是以前舊鐵橋所在之處；

不過這樣的線型實在不太佳，因此列車到此地都會減速。

待了一陣子後，忍不住查了一下班次，

發現下一班列車就是回程的列車，

中間沒有任何班次可以捕捉，只好悻悻然地往山下離去。

部分的舊有鋼樑橋墩還留在原地，和新建的橋墩共存著。

於1912年興建完成，長310.59公尺，高41.45公尺的鋼樑棧式舊橋，

不論是歷史還是外觀，都非常巨大地矗立在眼前。

餘部鐵橋天空之站的開設紀念石碑。

而天空之站，所指的就是利用舊鐵橋基礎改建而成的步道及展望台。

再往主要道路「國道178號」方向走去，旁邊有個類似休息站的地方，

裡面除了有一些當地的資訊之外，還有販賣農產品，以及一些熟食可供食用，

如果正值用餐時間，就可以選擇在此吃點東西再上路。

當然，那麼具有觀光價值的餘部鐵橋，這邊也有座資料館，

裡面陳設了些照片以及歷史資料，

不過就我感覺而言...其實記憶不太清楚了，但似乎有點像販售處啦哈哈。

餘部的仿製站牌。

旁邊擺著的動漫圖，不是很清楚有什麼典故存在，

不過要的是萌而不是真相，因此就不在意了(笑)。

走著走著，突然發現這邊有座觀音像，令人相當好奇。

事實上，這座觀音像是為了紀念1986年所發生的列車墜落事件，

當時一列Miyabi號回送列車，行經該路段時，

因為駕駛員疏忽了強風警示號誌，強行通過該區間，

導致七節列車被日本海所吹拂之強風吹離軌道而墜落地面，

造成地面工廠5名員工，以及1名列車長死亡。

後來國鐵更改了風速標準以及相關措施來補救，

並且於1988年設立了該座觀音像，希望能安慰不幸罹難的靈魂。

高聳入天的橋樑，橫跨了餘部地區，成為了當地的地標。

向內陸望去，可以看見遠方的久斗山以及蓮台山，

標高分別為650公尺及628公尺。

若有空閒時間，坐在這邊吹吹海風也是蠻愜意的選擇，

不過海水味道其實不太好聞就是XD

在這裡居住的居民，鐵橋以及火車聲已經融入在他們的生活。

最後回到月台上，等著往豐岡的快速列車進站。

雖然餘部是無人站，但是列車接近以及進站廣播都不會少，

除了告知及警告外，還讓人多了一種放心的感覺，

而這也是台鐵可以學習的地方。

搭上列車，離開天空之站。